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南京 黄色ROTEX gs 14减震圈
按大的动态负载测试台的应力和变形状态的有限元分析的关键部件，得到关键部件，以及用于改进所提出的应力部分结构措施的大部分。耦合高动态性能的测试站目前已经进入测试阶段。结果表明，所述测试站以实现预期的功能要求，可用于海洋耦合，准确和有效的测试数据的高动态性能测试。
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3、KTR万向联轴器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于联结空间同一平面上两轴线夹角β 45 ° 的传动场合。可分为单十字型、双十字型、可伸缩型和法兰型。具有传递扭矩大，使用寿命长，应用范围广等特点。它的应用特别是对冶金行业的技术改造及机械产品更新换代提供了在有利条件。
去除在所述螺母的应力后的螺钉时也意味着拉伸伸长率，所述螺母将在自由状态下松开，液压完全拆除后泄掉 。在在车轮螺栓锥形套筒的大负荷使用特殊的螺栓具有锥形套筒低压缸轴/发电机都具有其在结构独特的地方，原理和结构技术。
南京 黄色ROTEX gs 14减震圈，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
手泵入由软管接头内筒，驱动活塞式膨胀，并通过拉伸张力至螺钉头液压缸产生的油压，拉伸螺钉来实现。
4、KTR螺旋弹性联轴器(STL)——高疲劳抵抗，等速回转。允许平行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，轴向偏差 +/- 0.25mm。有铝合金和不锈钢材料可供选择，一体化、小型、低惯量，广泛应用于编码器及微型电机的传动联结。
南京 黄色ROTEX gs 14减震圈，常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和性元件的变形，讲行平衡校验等。
由耦合到所述耦合的工作机械的手段，通常大部分的动力机械的，共同的轴驱动机械联接构件。KTR耦合两个耦合轴，由于制造和安装误差，携带原因变形后和对温度变化和其他变化的两个轴的相对位置，往往不能保证严格对准。
