德国开天KTR-ROTEX-GS48铝合金联轴器-KTR
本文在已有不对中理论的基础上,分析弹性ROTEX-GS联轴器不对中的机理以及在弹性ROTEX-GS联轴器不对中的情况下,齿轮系统的振动特性,得出不同不对中情况下的振动特征频率。根据理论分析,创建齿轮-转子-ROTEX-GS联轴器模型,创建三维模型,进行动力学分析,通过仿真得到弹性ROTEX-GS联轴器不对中情况下,齿轮系统转速波动冲击情况,以及在不同不对中情况下主要的特征频率。组建两级齿轮系统试验台,对不同不对中类型进行控制参变量多次试验,获取数据。利用MATLAB编写程序,对试验数据总结处理,得到转速、负载、不对中量与振动特征频率的关系。通过对时域、频域、轴心轨迹和全息谱等方法的分析试验,综合获取弹性ROTEX-GS联轴器不对中故障的诊断方法,得出从波形和频域着手,可以有效诊断弹性ROTEX-GS联轴器不对中故障的结论。
山东望舒国际贸易有限公司经营德国开天KTR-ROTEX-GS48铝合金联轴器-KTR联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
德国开天KTR-ROTEX-GS48铝合金联轴器-KTR特点：
预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动等
尺寸小，转动惯量小
免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
德国开天KTR-ROTEX-GS48铝合金联轴器-KTR型号：
GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75
在理论计算的基础上,对成形过程使用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,研究了管坯壁厚、内压力以及摩擦对传动套内高压成形性能的影响,并确定了适用于其成形的工艺参数。最后通过分析液压成形设备,确定了主要元件的选用原则,设计了液压成形模具,并对冲头的密封形式进行了一定的研究。本文通过理论分析和有限元模拟,确定了液压成形技术在ROTEX-GS联轴器传动套上的可行性,为下一步内高压成形实验和生产提供了有效的指导。通过分析球面滚子ROTEX-GS联轴器工作时滚子的运动规律，导出满足运动条件的各量之间的关系，从而方便地计算出滚子的圆弧半径，为正确分析ROTEX-GS联轴器的工作状态及其设计提供了一种实用、可靠的方法。
将有助于掌握这项关键技术，为350km／h高速动车组用鼓形齿ROTEX-GS联轴器的开发与研究提供帮助，同时为高速动车组的研制起到一定的推动作用。"高弹性ROTEX-GS联轴器是船舶动力系统减振降噪的关键部件,其动态特性直接关系到ROTEX-GS联轴器的振动控制性能。本文结合中船重工集团某研究所高弹性ROTEX-GS联轴器动态特性研究合作项目,对船用高弹性ROTEX-GS联轴器动态特性测试专用试验台进行了研究。高弹性ROTEX-GS联轴器动态特性试验台为位移式扭转振动试验台,其主要功能是向被测试的高弹性ROTEX-GS联轴器施加交变的试验扭矩。首先,对现有的扭转振动试验设备进行了比较,并在此基础之上设计出了试验台的总体方案。
德国开天KTR-ROTEX-GS48铝合金联轴器-KTR
