ENIDINEMF21538可调式液压减震器OEM.15M白金系列-安立定
③建立了磁流变隔振ENIDINE缓冲器的动力学模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通过仿真数据与实验测试数据的比较,表明了模型的正确性和有效性。提出了两种控制策略:双态控制和仿人智能控制,通过仿真分析可以得出:双态控制策略简单易行,仿人控制策略则更能有效抑制簧载质量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流变隔振ENIDINE缓冲器实时控制研究平台,解决了包括AutoBox控制箱、电流驱动器以及控制软件等软硬件技术,安装于机柜滑轨上进行10cm高度的跌落试验,试验结果表明,双态控制和仿人控制能有效控制簧载质量加速度的***峰值,且很好地抑制了系统共振峰。随着道路条件不断改善,乘用车的行驶速度得到快速提升,对车辆的安全性能要求越来越高。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
研究对于提高汽车碰撞安全性、完善磁流变执行器件的设计理论具有十分重要的意义。(1)介绍了杠的应用背景，阐述了开展汽车智能碰撞缓冲研究的重要意义，通过回顾磁流变相关技术研究现状，指出传统的磁流变阻尼器应用于汽车碰撞缓冲时所面临的问题，并提出了一种新颖的基于剪切阀式的汽车磁流变碰撞ENIDINE缓冲器，并对其工作原理进行分析，以及磁路有限元计算，推导在中高速下磁流变ENIDINE缓冲器的阻尼力和动态范围计算方法。(2)基于宾汉塑性非线性流体修正模型和ANSYS命令流磁路计算，结合多目标遗传算法，搭建了磁流变ENIDINE缓冲器多目标优化计算的软件平台，实现对磁流变ENIDINE缓冲器的***阻尼力和阻尼力动态范围的多目标优化计算。
基于修正的Bingham塑性(ModifiedBingham-plastic,BPM)模型,以阻尼力和动态范围***化为优化目标,采用改进的非支配排序遗传算法多目标优化算法(Non-dominatedsortinggeneticalgorithmII,NSGAII)对MRENIDINE缓冲器的关键几何参数进行优化,通过搭建的跌落试验平台对MRENIDINE缓冲器的工作特性进行试验研究。研究结果表明,与Bingham塑性模型相比较,BPM模型能够较好地预测高速下MRENIDINE缓冲器的力学特性,试验结果与理论计算一致,采用BPM模型可提高设计的精度;采用多目标优化设计方法,可为MRENIDINE缓冲器设计提供一系列的Pareto优化前沿解,形成不同系列的设计方案,这对MRENIDINE缓冲器的工程应用具有重要的意义。
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ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
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