精彩导读：WEY P8此次作为新能源车将安全性提到台面，或将引发消费者对新能源汽车安全性的重新思考，以及跟风推进新能源的汽车企业的反思。
在国家政策强力扶持下，当下这个时代，新能源汽车已成为大势所趋。尤其在限行限购地区，更是出现新能源车一牌难求的局面。但关于新能源汽车的安全问题，汽车K线却一直抱着质疑和担忧的心态。相信这也是许多购买这一新事物的消费者，非常关心的问题。
从实际驾驶过程中的事故来看，与传统汽车相比，新能源汽车在安全性上似乎差了不止一两条街。不论是美国电动车制造商特斯拉，还是国内某些车企的新能源汽车，安全性都是一个潜在的定时炸弹。原因很简单，相比百年传统汽油车，电池作为汽车新的动力，还有很长的路要走。
毕竟，市面上传统汽车几乎都通过了严苛的安全碰撞测试，而新能源汽车则恰恰相反，安全测试仿佛一堵墙，没有人敢往上面硬碰。有行业专家就表示，电池能量密度越大，也意味着危险性越高。
当然，笔者的这个说法以及认知，在WEY P8上市发布会上发生了改变。而这也是为何传统汽车厂商会在未来新能源汽车竞争中保持优势的重要原因。
敢为天下先，再度挑战美规测试
4月22日，WEY品牌麾下首款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为29.28万-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元。
作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，同时也是Pi4平台下生产的首款车型，WEY P8不仅肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，开创了WEY品牌插电混动SUV从无到有的新格局，同时还向外界展示了长城汽车研发的Pi4平台的实力。
值得注意的是，为消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑，并践行“安全是最大的豪华”品牌承诺，在本次上市发布会之前，WEY P8先进行了国内首次公开挑战最严美规80km/h尾碰测试。
这并不是WEY品牌第一次做类似的大胆挑战。2017年，VV7、VV5便先后首次挑战最严苛美国安全标准，均获得成功。此次，WEY P8再次“敢为天下先”，向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型，挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。
据悉，此次试验完全按照世界最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施。试验过程中，用重1361KG的台车，以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%。
结果显示，P8电安全防护能力以及燃料系统的完整性满足了FMVSS法规要求：电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。
WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰车型。
WEY能够取得这样的成绩，不仅印证了其车辆安全的品牌理念，也进一步证明了长城汽车在安全技术方面的实力。
