德国KTR D150/..D型减振环

从实际损坏的膜片组及理论分析[1飊5]可知,膜片组件的损坏主要出现在膜片组铰接点附近。这是因为,当动力机械与工作机械之间存在角度位移、轴向位移时,连接动力机械与工作机械的膜片联轴器中的膜片组会产生附加应力。当膜片联轴器处于高速运转或反复正反转状态时,膜片组承受着交变应力的作用,易发生疲劳破坏。

方可用力猛击。其他事故可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。

总的来说，应达到以下要求：（1）在轴间倾角处于大时不出现棱边接触现象；（2）轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。

万向联轴器的测量方法可分为，一是利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心，这种方法适用于精度要求不高的设备或是弹性联接的低转速；利用百分表及表架测量两联轴器的不同心及不平行的情况，这种方法适用于于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。我厂生产梅花联轴器.后需要注意的是，在使用塞尺或刀形尺赵正时，万向联轴器径向端面的表面上都平整、光滑，

然后用带垫圈的螺钉和压盘将弹性元件压向接盘。当轮胎联轴器传递超载时，转矩从主动半联轴器经保险销和淬火套和齿接合传递从动半联轴器，此时，联轴器的补偿性能可由套筒相对于从动联轴器的偏斜和它们的相对轴向位移来实现。联轴器的减振性能（在齿接合中的侧向间隙范围内）则可由弹性元件中的能量的散益来实现。

而在大于这个一定值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大，因此，