2013年11月16~21日，第十五届中国国际高新技术成果交易会（以下简称高交会）在深圳会展中心举行。在开幕式当天，江西展团展出的“GBM无齿轮起重机”引起国内外与会者高度关注。 日前，中国工业报记者了解到，“GBM无齿轮起重机”（最大承重可达1000吨，最小可适合100公斤）在深圳高交会的高调亮相，标志着江西工埠机械有限责任公司（以下简称江西工埠机械）历经9年时间终于攻克了欧美等先进制造业国家80多年来未曾突破的难题，成功研制出了全球首台“无齿轮起重机”！ 江西工埠机械营销总监郭希文在接受记者采访时说：“‘GBM无齿轮起重机’是江西机械制造20年以来的最大突破，其颠覆了机械制造传统的设计理念，突破了全球制造业的瓶颈。目前，该项目正在积极准备申报国家‘863’计划。2014年1月1日正式投产运营，近3年的目标是，销售收入2014年达到3亿元，2015年达到5亿元，2016年将达到20亿元。” 矢志不移为“中国创造”增光 记者了解到，长期以来，我国的起重机全部装有减速机。由于减速机工作环境恶劣，在长时间、高强度、不同负载工作情况下，装配的基准面会逐渐发生变化。因此减速机等壳底变形，造成减速机发生漏油、噪音大、断齿等现象，进而导致安全事故的发生。为了避免发生安全事故，制造方往往会把安全系数放大很多倍。这样做的后果是：大大增加了成本，浪费很多能量和材料。 减速机的这种现象，在欧美等先进制造业国家也是存在的。正因为如此，欧美等先进制造业国家从上世纪30年代就开始研究“无齿轮起重机”技术，只是一直未能突破。 江西工埠机械研发团队是一支业务精、素质高、特别能战斗的技术研发团队。他们不满意我国传统起重机长期以来存在的漏油、噪音大、断齿、断轴、效率低等现象，但也深知我国在短时期内很难超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机（我国的工作母机和设计理念均不如人）。 而要改变我国起重机行业现状，就意味着要超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机。而实际情况是怎样的呢？用传统的方法去超越人家不可能，利用欧美国家的成功方法去超越人家更不现实。怎么办？只能自主研究“无齿轮起重机”技术！ 一个民营企业，竟然要挑战欧美等先进制造业国家80多年来未能攻克的科研课题，谈何容易？于是，有很多科研院所的同仁怀着一片好心和善意，规劝江西工埠机械研发团队放弃这个课题，不要去做天方夜谭的事情。 然而，令人欣慰的是，江西工埠机械研发团队无惧无畏，硬是从2004年开始启动研制“无齿轮起重机”，并于2009年试制成功，通过4年时间的完善、发展，经过13万次的试验，终于在2013年通过了终试，形成模块化、格式化以及系列化，具备了大规模投放市场的条件。 “中国创造”转型升级新引擎 郭希文告诉记者，“GBM无齿轮起重机”和世界先进的起重机相比，不但性能更好，而且造价更低，其造价仅为国际同类产品的一半以下，和国内普通起重机相比，造价也仅为80%，具有十分明显的竞争优势。“无齿轮起重机”的核心部件———无齿轮驱动装置，可以广泛用于电梯、起重、港口、矿山、船舶、发电、海上重工、石油、航空等各行各业。不但可以用于民生行业，而且还可以用于飞机、潜艇、坦克等军用工业。目前，江西工埠机械只承接国内排名前100位的起重机制造单位的订单生产。 记者了解到，“GBM无齿轮起重机”已申报国际国内专利20余项。传统起重机提升机构是以电动机为动力源，通过减速机一级级齿轮传动，由高速变低速，由小扭矩变大扭矩，带动卷筒运动。其动能传输环节多、能损大、易磨损。“GBM无齿轮起重机”彻底颠覆了这种传统的动能传输方式，其核心部件是一种新型的驱动装置，外形是一个卷筒，在智能控制系统的指令下，通过电流和磁场的作用，直接产生低转速、大扭矩，使卷筒负载运转。 郭希文介绍说，“GBM无齿轮起重机”是一个集节能节材、安全环保、智能控制等多种卓越性能于一身的具有世界先进水平的产品。 体积小、重量轻。以32吨起重机提升机构为例。传统提升机构自重5.23吨、体积1.39立方米，而GBM无齿轮提升机构重量只有2.56吨、减少51%，体积0.57立方米、减少59%，使用钢材节省20%以上。假如国内起重机全部使用先进的无齿轮提升机构，为国家节约钢材难以计数，社会效益不可估量。 低限界。一般来讲，新建工房路轨以上的高度取决于起重机的自身高度。以DQ200吨/25米跨度吊钩桥式无齿轮起重机为例，整机大车轨道到小车顶部高度2.26米，比传统起重机4.86米降低2.6米，也就是说，采用GBM无齿轮起重机后，工房建设高度可以下降2.6米。按照建设一座4000平方米的厂房计算，仅降低工房高度和载重量减小就可以为用户节省建设资金260万元，相当于同样提升重量普通起重机价格的120%。如果全国推广这种先进起重机，按照每年全国新建工房可以节约建筑成本来计算，社会效益是惊人的。 超强的安全性。国内外所有提升机构，都是采用制动器进行机械制动，一旦制动器失灵，将会造成吊物失速，酿成安全事故，甚至造成群死群伤的特大人身伤亡事故。GBM无齿轮提升机构，采用了新型的驱动装置和制动技术，即使在制动器完全失灵，同时又断电的极端情况下，也能保证吊起重物不会失速下滑，迅速使下降速度减到小于额定下降速度，使吊物平稳落地，从而避免安全事故的发生。 毫米级的智能控制水平。这是目前世界最先进起重机也望尘莫及的。不管是多个行车同步运行，多台小车、多个吊点同步起吊，还是远程控制，或预先设定动作，都能实现精准操作。此外，还有超载保护、纠错保护、抗疲劳保护，低噪音、节电、免维护等多种优良性能。 郭希文认为，作为世界上最先进的起重机，“GBM无齿轮起重机”无疑具有显著的技术优势、价格优势和节能节材优势，市场前景广阔。一旦推向市场，必将推动我国起重机行业转型升级，做大做强，并为国家节约大量钢材和建筑成本，产生巨大的经济效益和社会效益。 记者了解到，江西省副省长谢茹在参加深圳高交会期间，专门参观了“GBM无齿轮起重机”，并对在场多位厅领导如是感慨：这么好的发明创造，我们要大力支持! 【链接一】 “无齿轮起重机”简介 结构简小：是传统产品的1/4,无减速机、联轴器、补偿轴等，仅一个卷筒即可。 安装简单：仅两个支座。 速度调节大：转速0.01~60r/min同步性好：多点起升9m，误差小于1mm。内置保护：超载保护精准率达99%。工作级别A3~A8可精准定位保护。纠错功能：对吊重、运行速度、工作强度的错误指令，设备会暂停工作,并作出提示，不会造成设备损伤。 环保节能：无齿轮、无机油、噪声低于50分贝，省电40%。 智能控制：可预设程序自动控制或远程操控。 故障判断：有记忆功能，可远程分析故障。 起重范围：3~500t，A3~A8可自行选择。 适用范围：各行各业的桥门式起重机、臂架式起重机等起重设备；电梯、矿用起升机、卷扬机等起升设备；皮带运输设备；低速发电设备；船用动力、电动直升机动力等动力驱动装置。【链接二】 “GBM无齿轮起重机”与传统起重机产品对比表 图为“GBM无齿轮起重机”在深圳高交会期间展出的全貌图。 （喻晓号 摄） 图为“GBM无齿轮起重机”在深圳高交会期间展出的核心部位图。 （喻晓号 摄） 图为江西省副省长谢茹全神贯注观看（右一）“GBM无齿轮起重机”现场演示。（喻晓号摄） 图为“GBM无齿轮起重机”（左）与传统起重机对比图。 图为“GBM无齿轮起重机”正在生产现场使用。2013年11月16~21日，第十五届中国国际高新技术成果交易会（以下简称高交会）在深圳会展中心举行。在开幕式当天，江西展团展出的“GBM无齿轮起重机”引起国内外与会者高度关注。 日前，中国工业报记者了解到，“GBM无齿轮起重机”（最大承重可达1000吨，最小可适合100公斤）在深圳高交会的高调亮相，标志着江西工埠机械有限责任公司（以下简称江西工埠机械）历经9年时间终于攻克了欧美等先进制造业国家80多年来未曾突破的难题，成功研制出了全球首台“无齿轮起重机”！ 江西工埠机械营销总监郭希文在接受记者采访时说：“‘GBM无齿轮起重机’是江西机械制造20年以来的最大突破，其颠覆了机械制造传统的设计理念，突破了全球制造业的瓶颈。目前，该项目正在积极准备申报国家‘863’计划。2014年1月1日正式投产运营，近3年的目标是，销售收入2014年达到3亿元，2015年达到5亿元，2016年将达到20亿元。” 矢志不移为“中国创造”增光 记者了解到，长期以来，我国的起重机全部装有减速机。由于减速机工作环境恶劣，在长时间、高强度、不同负载工作情况下，装配的基准面会逐渐发生变化。因此减速机等壳底变形，造成减速机发生漏油、噪音大、断齿等现象，进而导致安全事故的发生。为了避免发生安全事故，制造方往往会把安全系数放大很多倍。这样做的后果是：大大增加了成本，浪费很多能量和材料。 减速机的这种现象，在欧美等先进制造业国家也是存在的。正因为如此，欧美等先进制造业国家从上世纪30年代就开始研究“无齿轮起重机”技术，只是一直未能突破。 江西工埠机械研发团队是一支业务精、素质高、特别能战斗的技术研发团队。他们不满意我国传统起重机长期以来存在的漏油、噪音大、断齿、断轴、效率低等现象，但也深知我国在短时期内很难超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机（我国的工作母机和设计理念均不如人）。 而要改变我国起重机行业现状，就意味着要超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机。而实际情况是怎样的呢？用传统的方法去超越人家不可能，利用欧美国家的成功方法去超越人家更不现实。怎么办？只能自主研究“无齿轮起重机”技术！ 一个民营企业，竟然要挑战欧美等先进制造业国家80多年来未能攻克的科研课题，谈何容易？于是，有很多科研院所的同仁怀着一片好心和善意，规劝江西工埠机械研发团队放弃这个课题，不要去做天方夜谭的事情。 然而，令人欣慰的是，江西工埠机械研发团队无惧无畏，硬是从2004年开始启动研制“无齿轮起重机”，并于2009年试制成功，通过4年时间的完善、发展，经过13万次的试验，终于在2013年通过了终试，形成模块化、格式化以及系列化，具备了大规模投放市场的条件。 “中国创造”转型升级新引擎 郭希文告诉记者，“GBM无齿轮起重机”和世界先进的起重机相比，不但性能更好，而且造价更低，其造价仅为国际同类产品的一半以下，和国内普通起重机相比，造价也仅为80%，具有十分明显的竞争优势。“无齿轮起重机”的核心部件———无齿轮驱动装置，可以广泛用于电梯、起重、港口、矿山、船舶、发电、海上重工、石油、航空等各行各业。不但可以用于民生行业，而且还可以用于飞机、潜艇、坦克等军用工业。目前，江西工埠机械只承接国内排名前100位的起重机制造单位的订单生产。 记者了解到，“GBM无齿轮起重机”已申报国际国内专利20余项。传统起重机提升机构是以电动机为动力源，通过减速机一级级齿轮传动，由高速变低速，由小扭矩变大扭矩，带动卷筒运动。其动能传输环节多、能损大、易磨损。“GBM无齿轮起重机”彻底颠覆了这种传统的动能传输方式，其核心部件是一种新型的驱动装置，外形是一个卷筒，在智能控制系统的指令下，通过电流和磁场的作用，直接产生低转速、大扭矩，使卷筒负载运转。 郭希文介绍说，“GBM无齿轮起重机”是一个集节能节材、安全环保、智能控制等多种卓越性能于一身的具有世界先进水平的产品。 体积小、重量轻。以32吨起重机提升机构为例。传统提升机构自重5.23吨、体积1.39立方米，而GBM无齿轮提升机构重量只有2.56吨、减少51%，体积0.57立方米、减少59%，使用钢材节省20%以上。假如国内起重机全部使用先进的无齿轮提升机构，为国家节约钢材难以计数，社会效益不可估量。 低限界。一般来讲，新建工房路轨以上的高度取决于起重机的自身高度。以DQ200吨/25米跨度吊钩桥式无齿轮起重机为例，整机大车轨道到小车顶部高度2.26米，比传统起重机4.86米降低2.6米，也就是说，采用GBM无齿轮起重机后，工房建设高度可以下降2.6米。按照建设一座4000平方米的厂房计算，仅降低工房高度和载重量减小就可以为用户节省建设资金260万元，相当于同样提升重量普通起重机价格的120%。如果全国推广这种先进起重机，按照每年全国新建工房可以节约建筑成本来计算，社会效益是惊人的。 超强的安全性。国内外所有提升机构，都是采用制动器进行机械制动，一旦制动器失灵，将会造成吊物失速，酿成安全事故，甚至造成群死群伤的特大人身伤亡事故。GBM无齿轮提升机构，采用了新型的驱动装置和制动技术，即使在制动器完全失灵，同时又断电的极端情况下，也能保证吊起重物不会失速下滑，迅速使下降速度减到小于额定下降速度，使吊物平稳落地，从而避免安全事故的发生。 毫米级的智能控制水平。这是目前世界最先进起重机也望尘莫及的。不管是多个行车同步运行，多台小车、多个吊点同步起吊，还是远程控制，或预先设定动作，都能实现精准操作。此外，还有超载保护、纠错保护、抗疲劳保护，低噪音、节电、免维护等多种优良性能。 郭希文认为，作为世界上最先进的起重机，“GBM无齿轮起重机”无疑具有显著的技术优势、价格优势和节能节材优势，市场前景广阔。一旦推向市场，必将推动我国起重机行业转型升级，做大做强，并为国家节约大量钢材和建筑成本，产生巨大的经济效益和社会效益。 记者了解到，江西省副省长谢茹在参加深圳高交会期间，专门参观了“GBM无齿轮起重机”，并对在场多位厅领导如是感慨：这么好的发明创造，我们要大力支持! 【链接一】 “无齿轮起重机”简介 结构简小：是传统产品的1/4,无减速机、联轴器、补偿轴等，仅一个卷筒即可。 安装简单：仅两个支座。 速度调节大：转速0.01~60r/min同步性好：多点起升9m，误差小于1mm。内置保护：超载保护精准率达99%。工作级别A3~A8可精准定位保护。纠错功能：对吊重、运行速度、工作强度的错误指令，设备会暂停工作,并作出提示，不会造成设备损伤。 环保节能：无齿轮、无机油、噪声低于50分贝，省电40%。 智能控制：可预设程序自动控制或远程操控。 故障判断：有记忆功能，可远程分析故障。 起重范围：3~500t，A3~A8可自行选择。 适用范围：各行各业的桥门式起重机、臂架式起重机等起重设备；电梯、矿用起升机、卷扬机等起升设备；皮带运输设备；低速发电设备；船用动力、电动直升机动力等动力驱动装置。【链接二】 “GBM无齿轮起重机”与传统起重机产品对比表 图为“GBM无齿轮起重机”在深圳高交会期间展出的全貌图。 （喻晓号 摄） 图为“GBM无齿轮起重机”在深圳高交会期间展出的核心部位图。 （喻晓号 摄） 图为江西省副省长谢茹全神贯注观看（右一）“GBM无齿轮起重机”现场演示。（喻晓号摄） 图为“GBM无齿轮起重机”（左）与传统起重机对比图。 图为“GBM无齿轮起重机”正在生产现场使用。