在车联网、AI等新技术的加持下，智能汽车崛起的时机正在形成，与此同时，传统的汽车电子行业势必将迎来新的变革。
11月13日，北京猎豹汽车研究院有限公司智能信息部负责人汪世庚受邀参加了由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018（第三届）中国人工智能产业大会”，并在智能汽车专场发表了题为“互联网时代的汽车电子”的演讲，阐述了猎豹汽车在智能网联大趋势下的产品规划和未来架构。
汽车是一个高度融合的产业，随着人工智能和车联网技术的不断发展，车辆UI／UE等交互界面聚焦到用户最本原的情感诉求，而以此新兴的人机交互设计理念，将成为人·车·社会的全新思考。
猎豹汽车在基于主机厂的背景下，融合当下智能网联技术，从用户的实际需求出发，重新设计定义汽车。在汪世庚看来，智能座舱作为人机交互的中枢，在新技术的驱动下，将成为把握用户需求，打造智能、高效、灵动超级驾驶体验的不二选择。
在智能网联车的大风口下，猎豹汽车不断创新变革，以节能、新能源和智能网联技术为突破口，成为SUV和新能源车市场的重要竞争者。
2017年上市的猎豹CS9是拥有智能网联、个性化需求的服务、时尚科技品质和军工品质的制造要求于一身的最新的SUV车型。CS9最大的特点是猎豹汽车家族里最先搭载车联网智能系统车型。
针对当下汽车电子的各种鸡肋功能，汪世庚提出，“场景永远比技术／级别更重要”。传统汽车在造车之初，其关注点以功能为导向，销售为目标，最终导致汽车成为数据孤岛。就用户而言，汽车智能化设计与用户实际需求体验大相径庭。
特别是对于数据的使用，猎豹汽车更是创新了一套独特的设计逻辑。
提出从数据收集——改善设计——产生效率，降低成本——形成闭环生态价值，从而更好的服务用户，使各项功能配置达到精准镶嵌。
在本次演讲中，汪世庚反复强调，要如何利用好数据，设计出为用户所满意的汽车。他提到，智能网联化时代下，汽车的新需求就是要打破传统电子，在基于数据的前提下，使设计精细化，软硬分离，组成新的系统来服务用户。尤其是在使用过程中，要做到后台数据的监控，特别是对于一些零部件的缺失而带来驾驶体验的弱化，通过数据回收，解决问题，继而改善用户体验。
