德国进口KTR BOWEX-M-14C内齿套
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由于该结构的双曲面齿有效避免角度和径向偏移量，以引起局部应力集中，从而连接两个BOWex几乎没有磨损，钢和尼龙套筒配合齿套筒材料确保齿轮齿的接触表面之间的连续的摩擦力是很小的，无需维护。由于BOWex。 耦合的双重结构，可忽略产生的未对准角度和径向应力，角速度不会出现周期性的波动。
由于套筒的锥形表面已装配螺钉止动部，所述锥形表面的轴向力将装配到间隔套筒施加放大了100倍，沿垂直于它的内表面的正压力，作用在车轮上并拧内表面上，以实现螺钉，锥形轴套，三轮的组合。该过程类似于紧固螺栓膨胀。
德国进口KTR BOWEX-M-14C内齿套，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
用于连接内燃机飞轮和液压泵的联轴器适合在工程机械、收，PJ机械等液压传动系统使用扭向刚性高，运转无共振尼龙法兰和钢轴套联接，免维护尼龙法兰具有很高的机械强度和热稳定性（+130OC)安装长度极短轴向插入装配，安装简单方便可提供特殊的连接法长BOWex。联轴器用于挠性传动，在轴向，径向和角向有很强的纠偏能力。
KTR联轴器调整时先松开支脚连接螺栓，利用顶丝将机器顶起，加入或撤除相当于调整厚度的垫片，松开顶丝，然后进行水平方向调整，水平方向调整值为“正”值时，表明是可调机器向右移动的量，KTR联轴器负值为向左移动的量。（左右方向均按面向基准机器确定）。
工作原理 在正确装配状态下，螺杆的伸长量为0.38～0.44 mm，对应的紧固力为：61 850～70 09 7 kgf。可以推知整个联轴器对轮接触面之间的正压力为618 500～700 970 kgf。 就工作原理而言，与普通螺栓不同的是，锥形套及其附件的作用。 种类：联轴器一般可分为两大类：刚性和柔性。 联轴器常用术语说明 1、平行偏差：当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。角度偏差：当两轴联结时，两轴的偏差角度。
