大同KTR-BOWEX-M-38开天
膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必需的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了。利用一端套有性套（橡胶材料）的柱销，装在两半联轴器凸缘缘孔以实现两半联轴器的联接。
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性套柱销联轴器曾经是我国应用广泛的联轴器，早在20世纪50年代末期即已制订为机械部标准：JB 108-60性圈柱的销联轴器，是我国一个部标准联轴器。齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
设计师应根据需要进行从联接轴的联接选择来选择传输系统的角度，应该可以简单地避免仅考虑驱动和从动侧连结选择耦合。
大同KTR-BOWEX-M-38开天，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
膜片联轴器是非常微妙的，它很容易损坏，如果被滥用或不正确安装使用。因此，为了确保耦合它的正常运转的公差范围内的偏差是非常必要的。选择适当的耦合是良好的耦合的关键一步，还得在设计阶段耦合什么类型的选择被认为是。使用端盖性套筒的销（橡胶材料），以实现半联轴器安装在联接器的孔的凸缘边缘的半联轴器。
联接螺栓的数目是：14（高/中）； 12（中/低）； 10（低/脂肪）。所有的螺栓螺柱水动力拉伸，用特殊手段随意拉伸。
两个同轴的轴和水平度误差过大，联接可以在一定范围内进行补偿，使得所述小齿轮与内齿啮合的是不正确的，从而导致局部接触，并且已经出现了额外的扭矩。 某台机组连续3次大修资料的曲柄测试记录可以清楚地说明这一点。 一次检修记录：较大曲柄出现在4 号与5号之间及对侧，汽机侧对轮在4号与5号之间正 向0.015 mm。
