受空气污染的影响，国内环保政策进一步加快更新。2017年1月1日才开始全面实施国五标准，如今，国家规定的2021年7月1日，重型柴油车正式进入国六时代，也大有提前到来之势——广州、山东、河南等省市纷纷表示2019年1月1日起实施国六，北京更跳过国六A阶段，宣布2019年7月直接实施国六B。面对这样的大趋势，各大重卡企业已经摩肩擦踵，开始了国六时代的全新较量。
上汽红岩作为我国最早的重卡合资企业，依托于欧洲IVECO的合资优势，对欧洲标准一直有着更为精准的把握，因此，对于借鉴欧洲标准的国内排放标准发展趋势，也有着更加超前的认识。早在2017年初，国六标准修订之时，上汽红岩便敏锐意识到，国六标准的实施将是整个商用车领域的一次重大转型。据上汽红岩相关负责人介绍，面对这样的机遇和挑战，2017年中，上汽红岩率先成立独立的国六研发项目组，紧锣密鼓地开展产品布局。
2017年底，上汽红岩成功引进菲亚特Cursor欧六原装发动机，依托同步欧洲IVECO的整车技术，上汽红岩重卡与Cursor原装发动机实现了良好的适配性。而该发动机也凭借成熟领先的产品技术，持久可靠的性能，顺利通过了2018年1月在黑河、漠河开展的寒区试验，其冷启动、尿素解冻、OBD诊断等项目，在-30℃的极寒环境下都能一次性通过试验，做到了进口产品到国内应用的自由切换。
2018年初，为了扩展产品范围，达到马力段全覆盖，上汽红岩在原有cursor9L、11L、13L发动机的基础上，又引进了上汽动力4L、7L、12L发动机。据了解，上汽动力发动机出身名门，由上汽集团与奥地利AVL公司联合设计，对标奔驰DD13，依照上汽乘用车开发流程及制造标准制造，采用了国内主流的进气端增加增压器、进气节流阀、空气流量传感器，并辅以成熟的EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC的后处理系统技术。
上汽红岩相关负责人表示，上汽红岩的国六车型已于8月成功通过了吐鲁番平均42℃的高温试验考验，在严格的PEMS标准要求下，精准校核每一个参数，最终，既满足了国六排放标准，又展现出良好的动力性和燃油经济性。如今，试验车已转战格尔木，继续有条不紊地执行高原标定计划，按此进度，2019年初，上汽红岩国六产品车即可正式下线试用。
随着国六脚步逐渐逼近，重卡企业征战“国六”的战役已经打响，谁能抢得先机，谁就能赢得市场。如今看来，上汽红岩已经先人一步做足了应战准备，剑指国六，蓄势待发。
