“华菱星马的好日子就要来了！”相比3年前，华菱星马汽车集团董事长刘汉如面对用户和经销商明显轻松许多。
的确，华菱星马自2016年走出市场低谷以来一直保持着良好的上升势头，市场增幅显著。更准确地说，华菱星马是从2016年9月开始真正摆脱颓势，凭借当年最后4个月连续大爆发逆转下滑，全年实现销售13015辆，同比增长12.51%。随后，华菱星马一直牢牢握紧战机，2017年以累计销售中重卡17501辆，同比增长34.47%的业绩收官。
好消息还在后面，数据显示，今年1至8月，华菱星马销售中重卡12513辆，同比增加10.30%;专用车8515辆，同比增加31.34%，市场占有率进一步提高。
及时调整产品，顺势而为
在刘汉如的记忆里，1999年至2003年是华菱星马发展最好的时节，主要制造水泥车和搅拌车，“效益非常好，工资、待遇都很好”。那时候，华菱星马的双职工四五个月的工资就能在当地轻松买套房。
华菱星马汽车集团董事长刘汉如
花开花落时，去留总无情。安逸日子往往不会持续太久。刘汉如当然知道专用车市场有其局限性，涨跌直接受整体经济形势影响，于是提前布局重卡，从零开始，在“一无技术、二无资金、三无人才、四无许可证”情况下于2004年下线第一辆重型汽车底盘，并在2006年强势冲进行业销量排行榜TOP10。
涉足重卡，华菱星马的最大收益是实现了工程专用车辆底盘自给，而且工程车辆也长期占据华菱星马优势产品地位，特别是在2010年重卡行业井喷中贡献非凡，力助华菱星马销量突破3万辆。
随着经济建设对物流发展影响加剧，公路运输装备需求逐步释放。重卡市场井喷后的拐点几经徘徊，不断下滑的市场一度陷于“冰期”，而华菱星马也被逼至生死一线。
终于，2016年下半年因新GB1589的实施拉带动力需求，加之排放升级等多重因素叠加，重卡市场再次激活。有感慨认为刘汉如“幸运”，孰不知华菱星马能够跳出泥潭全因及时调整产品战略，赶在市场爆发前组建完成以汉马H6、汉马H9、华菱重卡和华菱之星为代表的四大产品平台，强化物流运输产品力，提升工程车辆品质和性能；产品结构更为完善，品牌定位也更加准确。
进入2018年，华菱星马产品线进一步延伸，技术不断升级，推出以汉马H7、H9和华菱重卡三大平台的牵引车、搅拌车、渣土自卸车、载货车等产品，同时根据不同区域市场开发了北方版、南方版H7、H9柴油和天然气牵引车产品，满足多种运输市场。
从“偏科生”，成为公路运输装备和工程车辆的“双优生”，华菱星马不仅能够在多变市场中左右逢源，更为品牌积累广泛赞誉。
力推汉马动力，脱胎换骨
2016年1月18日，马鞍山，华菱星马汽车集团2016年商务大会在寒风萧瑟中召开。“尽管现在亏损，但未来三年，华菱星马一定能挺过国内重卡行业最困难的时期，会还活着!”刘汉如的坚定感染了所有与会者，也让人们看到了华菱星马的春天。
未曾经历过极度艰难和苦难的人，很难磨炼出非凡意志，更难成就传奇。刘汉如敢于向全国经销商渠道承诺用三年时间扭转局面，并非困局之下画饼充饥，而是因为手中已经握有最具竞争力的砝码——汉马动力。
重卡制造铸就实力，且决定地位的是技术，但凡在市场上有作为的企业都拥有以动力产品为核心的完整产业链。发展初期的华菱星马虽然拥有车桥，但还缺少发动机和变速箱。尤其是发动机的缺失，令其从一开始就从产品研发、生产制造到市场营销全线“受制于人”。
如何彻底扭转不利局面？刘汉如坚持推进自主发动机项目，于2007年开展汉马动力研发。
5年，市场兴衰轮替，华菱星马经历起起伏伏，终于迎来样机下线。“要么不做，要做就做最好的”刘汉如对重卡的品质要求，同样适用于发动机。为了推出高品质、高性能、高可靠性的动力产品，汉马动力在分别配套搅拌车和牵引车后又经过两年试用，终于和汉马车桥、汉马变速箱构成钻石级动力链，赢得越来越多卡友认可和信任。
不久前，刘汉如向《卡车之友网》介绍，2018上半年，汉马动力产量达11280台，自2013年投入市场以来累积销售已经突破50000台。根据2017年实现的18700辆销售订单反馈，由汉马发动机、汉马变速箱、汉马车桥组成的全产业链配套接近90%。
在刘汉如看来，从2016年以来的连续涨幅只是好日子的开始，随着国六排放标准实施日近，华菱星马凭借国六动力产品将迎来更大规模爆发，柴油发动机5个系列平台动力排量8.9L-12.8L，功率覆盖310-520马力；3款国六天然气机排量分别为9.8L、10.8L、12.8L，功率380马力、430马力、480马力。
不久，汉马动力7.8L柴油发动机以及更多的非道路运输动力和船用发动机等也会陆续推出，满足华菱星马配套的同时开拓更广阔市场。
凭借自主动力链支撑，华菱星马的产品矩阵实力也越来越强悍，向宽吨位、宽功率和进一步差异化方向拓展，并针对细分市场需求对产品进行向上和向下延伸，例如“旗舰级”新款汉马H9系列牵引车，分别搭载柴油动力和天然气动力，定位高效物流，旨在竞争高端市场；4.5吨纯电动载货车则针对城市物流的新能源产品需求积极布局。
拓展北方市场，实现真正超越
2010年突破3万辆后，华菱星马一直努力创造新高。2018年的销售目标再一次聚焦3万辆。此时的华菱星马已非彼时华菱星马同日而语，不仅是因为掌握围绕汉马动力打造的钻石级动力链优势，还因为华菱星马正在北方市场建设越来越多销售渠道，一个在覆盖全国市场的网络已经张开。
产品品质固然为销售创造条件，而决定市场销量和占有率的还在于渠道建设，以及相应的售后服务体系完善。长期以来，华菱星马活跃于南方市场，特别是广东、浙江等沿海市场的占有率非常。随着产品结构调整，公路运输车辆的市场又多集中于北方，华菱星马自然将目光转向长江以北。
北方市场，特别是山东、河南、河北、山西等地，历来是重卡行业兵家必争之地。为了打开“北方运煤专线市场”，刘汉如自2016年以来多次亲临一线调研、督战，特别强调除了煤炭运输车辆，还要在港口车、载货车、天然气车、渣土车、专用车等领域进一步取得突破。
推进营销渠道建设进程中，华菱星马一方面鼓励并支持老经销商开发新渠道，拓展新市场；一方面鼓励内部员工自建销售网络，实行全员销售；鼓励经销商举办多种形式的终端促销及走进工厂活动。同时，华菱星马进一步规范市场管理，促进经销商开拓市场的积极性。
针对国际市场，华菱星马坚持融入“一带一路”国家战略，推进海外市场开发，依托东南亚原有市场基础，推进非洲、中东等市场的恢复工作，深入推动海外市场营销服务体制改革，加强海外营销网络，特别是二级网络建设。
服务是重卡营销关键一环，也是华菱星马倾力而为一环。2018年上半年数据显示，华菱星马分布全国的服务站达到691家，新建69家。刘汉如强调，之所以不断加大服务投入，就是要让广大用户及时得到高效率、高水准服务，提升产品体验，创造更大价值。
2018年，挑战存在，机遇很多，华菱星马势必赢得精彩。
