这将是载入江淮汽车发展史册的重要日子。就在今天，江淮汽车举行轻卡一厂转产仪式，随着最后一批6台新骏铃轻卡的下线，轻卡一厂正式完成历史使命，全体员工奔赴合肥新港江淮汽车高端及纯电动轻卡生产基地，开启新的征程。
江淮汽车董事长安进视察生产线并出席仪式，总经理项兴初宣布转产。仪式由王东生副书记主持，公司领导班子成员共同出席仪式。
江淮汽车董事长安进为轻卡一厂书写寄语
在仪式前，江淮汽车公司领导集体走进轻卡一厂生产车间。安进董事长书写“江淮新港再出发”的美好寄语送给轻卡一厂。在冲焊、总装车间，公司领导每到一处，久久回望。这里承载着江淮人太多的记忆。
江淮汽车公司领导走进轻卡一厂各车间
轻卡一厂所在的这片厂区，曾诞生了江淮汽车第一辆载货汽车，填补了安徽汽车工业的空白；也是在这里，诞生了中国第一台客车专用底盘，奠定了江淮汽车未来发展的基础；在这里的生产线上，曾实现了第一辆HFC1061轻卡的量产，开创了中国轻卡轿车化潮流……
江淮汽车公司领导走进轻卡一厂各车间
“这里是江淮汽车的根！”王东生副书记主持仪式时动情地说，这里是江淮汽车扎根的地方，诞生了自强不息、艰苦奋斗的新红军精神。
江淮汽车董事长安进与员工代表亲切握手
在转产仪式现场，安进董事长亲切地与员工代表一一握手，表达感谢之情。轻卡一厂的前身是上个世纪80年代兴建的车身厂，成立之初就面临资金紧缺，技术空白，设备落后的困局。1981年，19岁的冷继贵来到车身厂。“那个时候全靠手工抬，不知道啥叫累，也不知道啥叫苦，就这样也能生产出我们自己的轻卡产品。”冷继贵昔日战斗的豪情仍清晰如昨。
观看停工纪录片《印象轻卡人》
1996年4月18日，在江淮轻卡发展史重要代表性产品HFC1061轻型载货汽车，在轻卡人手中人工制造出来并顺利通过省级鉴定。欢心鼓舞的同时，如何提升产能又成为摆在江淮人面前的一道坎，厂里很快掀起了“大干红五月”热潮，班组之间互相挑战、迎战，喊起“加班加班再加班，3块3块又3块”的口号，“大家伙不考虑加班费，只为加班干活产量提高的那份满足和快乐。”
轻卡一厂第959720台车辆下线
2005年12月，在轻卡一厂车身厂基础上正式成立。冲焊、涂装、总装车间相继建立。先进的生产线、科学的管理方法，轻卡一厂迎来了发展的黄金时代。轻卡一厂抓住时机，迅速切入市场，代表着中国时尚、高品位的换代HFC1061、808、骏铃、新骏铃系列轻卡车型依次从此下线。带着时代的印记、顺应时代的制造方式，从投产到停工转产，轻卡一厂已完成了从第一台到959720台车辆的制造任务。
轻卡一厂最后一批下线车辆
随着《中国制造2025》的发布，我国正由汽车大国向汽车强国迈进。尤其是党的十九大提出的“深化供给侧结构性改革，加快建设制造强国，加快发展先进制造业；支持传统产业优化升级；培育若干世界先进制造业集群”等新时代的新要求，作为江淮汽车规模、效益、品牌的重要支柱，江淮轻卡加快转型升级，进一步构筑商用车优势地位，全力推进新港高端及纯电动轻卡生产基地建设。
江淮汽车新港基地
新港基地位于合肥市肥西县桃花工业园新港南区，规划面积3900余亩，遵循工艺先进、节能环保和以人为本的设计理念，打造世界一流绿色智能工厂。转产新港基地，将使得江淮轻卡的整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球一流水平，全面提升江淮轻卡综合实力。这既是一次全面性的革新，更是一次历史性的突破。
江淮“老兵”代表发言
“无论技术多么先进，老一辈人的精神不能丢。曾经的艰苦奋斗、战天斗地的精神要成为我们传家宝，永远传承下去！”作为“江汽老兵”代表，冷继贵在仪式发言中有太多的不舍，也对即将奔赴的新港基地充满了期待。
江淮汽车总经理项兴初宣布转产
在仪式现场全体人员的注目下，6台新骏铃开启双闪、鸣笛缓缓下线。随着各车间确认水电气和设备全线关闭，项兴初总经理正式下达转产命令。两名员工代表缓缓关上总装车间大门，门上一副“峥嵘岁月迎难上，时代潮头续辉煌”对联慢慢展现在大家眼前，格外耀眼。
总装车间大门缓缓关闭
“让我们一起奔赴新港，共创美好未来！”转产仪式在王东生副书记的主持下圆满落幕。
