这还要从他新换的东风柳汽新乘龙M3说起。
和其他人不同，将近五十岁的靳师傅做货运可谓是半路出家。年轻时为了养家，出去卖过苦力，做过装卸工，水泥工。转眼到了不惑之年，难道要一辈子这样下去嘛?对于靳师傅来说，答案当然是否定的，于是想要稳定发展的他瞄准了货运行业。
靳师傅和他的新乘龙M3
和其他人一样，初入行的靳师傅最开始选择的只是一辆小轻卡，从无到有，货运量从少到多，在七八年的摸爬滚打中，靳师傅也收获了很多，成为了许多货运商的固定承接商，组建了自己的物流小车队，目前主营郑州到上海线。
随着货运量增加，之前的轻卡自然不能满足现在的需求，而且车子本身也到了报废年限，靳师傅决定换车。
“在买车之前我也是问了很多人，不少朋友都是开车的，他们向我推荐了乘龙汽车，说这个车质量还不错，小毛病很少。”谈起当时买车，靳师傅考虑得很实在，买车就得选择质量好的，价格公道的，经过考察，在2017年6月份他购买了一辆新乘龙M3。
自从换了新车，靳师傅开车都是乐呵呵的：“现在车子是越来越先进了，质量也越来越好了，开着我新买的新乘龙M3，你说我能不高兴嘛?“
新乘龙M3
确实如此，作为基于东风柳汽全新中卡平台开发打造的新乘龙M3， 继承了乘龙家族重卡平台先进技术并融合多种欧美元素，在安全性能、动力、外观、舒适度等方面全面升级，无论是外观还是配置都有了不同程度的升级。
“就拿舒适性来说吧，我从郑州到上海往返一趟基本上需要7天的时间，而且都是我一个人开车，除了装卸货，基本是都是在车上，尤其是在路上，看不到服务区是不能停车的，要是舒适性不好，我一个人开车很容易疲劳驾驶。”靳师傅告诉中国卡车网记者，新乘龙M3的主驾座椅采用气囊座椅，重要的是配合方向盘多角度调节可以满足不同身材驾驶员，别提多舒服了。半年多来，靳师傅明显感到不再那么疲劳了，平时在车上休息也是一种享受呢。
不仅如此，靳师傅还提到，在路上跑的时候很少出现小问题，还没有耽误过出车，开起来既省心又放心。实际上，这些都得益于新乘龙M3采用的世界一流的核心零部件，比如制动系统关键阀类、ABS均采用WABCO牌，稳定性高达99%，较普通阀类性能优80%以上，提升制动性能可靠性，减少维修成本，有效保证车辆高出勤率。
除了舒适性，靳师傅还特意强调了新乘龙M3的油耗也让他很惊喜。众所周知，现在的物流运输成本很高，大家对于油耗都非常在意，在靳师傅看来，新乘龙M3每公里1元内的油费还是非常值得肯定的。“我没有和其他的车做过对比，我就核算一公里油钱多少，新乘龙M3的油耗我觉得挺省的。”
换了新车，拉的货多了，客户更愿意找靳师傅了。因为是固定货源，相对来说运价比较高，靳师傅的货运生意做得干劲十足，而且也不用特别的拼命，车辆用起来也非常的省，从购买至今已经行驶了4万公里左右。
“按照目前的使用情况来计算，预计一年半我就能收回成本。我用车也省，这个车质量也很好，我肯定能多开几年，后面就都是赚的了。”做物流，人人心里都有一本帐，靳师傅的“小算盘”里因为有了新乘龙M3的加入，有了更多的财富!
