4月,国内乘用车市场共发布8起公告，涉及7个品牌的518045辆汽车被召回，同比下降23.48%，环比增长63.89%，已经连续第3个月维持较低水平。
值得注意的是，仅“沉寂”一个月的高田问题气囊“卷土重来”，4月，共有365036辆汽车因装配高田问题气囊而宣布召回，占召回总量的70.46%。此外，截至4月，已连续3个月未出现自主品牌召回。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心4月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2019年4月国内乘用车召回榜单”。4月,国内乘用车市场共有7个品牌累计发布8起公告，召回汽车共计518045辆汽车，同比下降23.48%，环比增长63.89%。
整体来看，国内乘用车召回数量已经连续第3个月维持较低水平。其中，宝马本月共发布两起召回公告，累计召回汽车481382辆，召回数量最大，占总量的92.92%之多；林肯则召回23978辆大陆系列汽车，数量次之；其余品牌召回数量则都不足万辆。
分车系来看，4月，主要源于宝马的大规模召回，宝马和MINI两品牌共计召回汽车483307辆，占召回总量多达93.29%；之后，美系1品牌召回汽车23978辆，占总量的4.63%；此外，日系、瑞典系、意系各召回汽车5035辆、4744辆和981辆，占比均不足1%。值得注意的是，截至4月，已连续3个月未出现自主品牌召回。
从召回原因来看，仅“沉寂”一个月的高田问题气囊“卷土重来”。4月，分别有宝马和斯巴鲁两品牌发布因装配高田问题气囊而召回的公告，并共计召回汽车365036辆，占召回总量的70.46%。同时，截至本月，2019年因装配高田问题气囊而被召回的汽车数量已攀升至672083辆。
具体来看，4月8日，斯巴鲁宣布因车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，而将召回共计5035辆汽车。这也使得斯巴鲁品牌迎来了召回高峰，上个月，斯巴鲁曾因车辆刹车灯开关接触方式不合理而召回132954辆汽车，并成为当月数量最大的一起召回。
接着在4月16日，宝马又宣布因“高田问题气囊”而召回多达360001辆汽车，且车型覆盖广泛，其中包括272880辆国产华晨宝马118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO 1E、ZINORO 60H汽车；以及87121辆进口宝马116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5 M、X6 M及Active Hybrid X6，几乎涵盖了宝马品牌合资、进口的全系车型。
再聚焦至召回产品类型，4月汽车召回仍多集中于高档品牌、乃至超级跑车品牌，而自主品牌和主流合资品牌则仍未“现身”。其中，宝马、林肯、沃尔沃、奔驰4个主流高档汽车品牌共召回汽车512029辆，占召回总量的98.84%；而以纯进口方式销售的斯巴鲁和阿尔法罗米欧则共召回5492辆，占比1.06%；此外，超级跑车品牌法拉利也在本月宣布召回汽车524辆。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
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