据美国媒体USA Today报道，Uber和Lyft司机周三在美国的几座大城市展开抗议，呼吁关注其工资和劳动问题。但当地市民的出行似乎并未因此受到太大影响。
此时正值这两大网约车巨头相继上市之际。Lyft已经IPO，而Uber也即将公开发行股票。
在洛杉矶国际机场附近抗议的司机
各地的抗议措施有所不同。在洛杉矶，拼车司机联合会（Rideshare Drivers United）呼吁从太平洋时间周三零点零一分开始罢工24小时。当天早晨有数十名抗议者出现在洛杉矶国际机场，但从旁边经过的大量Uber和Lyft网约车来看，这似乎并没有对网约车服务产生太大影响。
在距离机场2英里的地方打开Lyft和Uber应用便可发现，仍然有很多网约车处于服务状态。
在纽约，当地的出租车工人协会呼吁从东部时间早晨7点至9点关闭服务。一些抗议司机参加到布鲁克林大桥的车队中，还有十几名抗议者在华尔街附近举行集会。该协会主席布哈拉维·德赛（Bhairavi Desai）表示，司机们之所以集会抗议，是因为他们受够了被人当做“消耗品”和“负债”来对待。
在华尔街附近抗议的司机
她还表示，Uber的薪酬系统会根据时间和里程费率来奖励司机，但这与司机的花费不符。“费率被冻结，所以即使这些公司从乘客那里收取更多费用，司机也一分钱拿不到。”
印德·帕玛（Inder Pamar）从2013年就开始开Uber网约车，他之所以抗议是因为感觉该公司在剥夺劳动者。“我（给Uber开网约车）曾经一个小时赚37美元，现在只能赚9.8美元。”帕玛说。
他在2013至2015年间每小时收入达到37美元，每英里3美元，现在每英里只有1.15美元。
“我12小时电话开机，如果去掉花费，其实等于一分钱没赚。”帕玛说，“我要支付油费和养车成本，我还得养家。赚这点钱根本活不下去。”
他展示的最近一份收入帐单是2019年1月份的，但Uber随后已经上调了纽约的最低收入标准。
纽约已经试图帮助打车司机，并在今年1月采取行动，将扣除费用后的最低工资定为每小时17.22美元。根据当地通过的新规定，预计约96%的司机每年将获得1万美元的加薪。
纽约的抗议组织者要求提供能够支持其生活的工资，以保证司机能得到85%的车费，并杜绝司机在未经调查的情况下被平台封杀。
Uber的指导方针规定，如果司机的评分降得太低或者退约率很高，他们就可能无法使用这款应用。此外，如果司机被举报犯有暴力、歧视或骚扰行为，他们可能会立即遭到封杀。
Uber表示，如果司机存在一些不太严重的不良行为，但却能通过第三方的质量改进测试，仍有机会重新上路。
Uber在其网站上表示：“我们正在探索一些方法，为最具争议的案件制定上诉程序。”
抗议者已经在旧金山集会，并计划在波士顿、费城、亚特兰大、芝加哥和华盛顿特区等城市举行抗议活动。
在洛杉矶国际机场附近抗议的司机
Uber证实，该公司的可用车辆并未出现严重短缺。他们同时表示尊重自己的司机。“司机是我们服务的核心，没有他们我们就不能成功。我们会继续致力改善司机每天的驾驶体验。“
Lyft没有对抗议活动直接发表评论。该公司周二发布了一份声明，称其司机的平均时薪超过20美元，而且大多数司机每周只开10个小时左右的车来补充他们的正常收入。
抗议司机说，如果他们的同事知道抗议活动，就会有更多人加入抗议行列。
59岁的劳蕾尔·赫希曼（Laurel Hirschmann）是洛杉矶的一名Uber司机。“他们中的很多人都不知道这件事。” 她说，“98%的司机和我们一样愤怒。”
