日前，新版的GB7258号文件，增加了对危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式和仓栅式应装配盘式制动器+气囊悬架的要求。而如今国内卡车多为鼓刹+钢板弹簧悬架，新的盘刹气囊桥操作时要注意哪些地方呢？
盘式制动器，由于具有特殊的制动结构，因此制动响应速度非常快，刹车比较灵。当ABS系统生效时，盘刹也能够更快地执行点刹操作，保证挂车的制动性能。
然而老司机都知道，挂车部分的制动性能好是远远不够的，如果牵引车和挂车的匹配性不好，整车的制动性能就会大打折扣，轻则影响零部件使用寿命，重则出现事故，影响行车安全。另一方面，虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂）。因此，如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。
最后还有一点需要大家注意。由于盘刹制动盘裸露在外，因此在恶劣工况下，制动盘可能会受到损伤。因此如果长期在砂石厂、矿山等环境下运输，则需要注意检查制动盘。
近年来，由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架，因此大家对这套系统已经不是很陌生了。由于气囊悬架采用空气来支撑车架，因此整车的减震性能非常好。除此之外，气囊悬架还具有升降功能，搭配上电子控制系统之后，气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。
但是，由于挂车的气囊悬架收到挂车气路的影响，因此，在车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。
因此，对于配备气囊悬架的挂车来说，在驻车或倒车时，应将车辆缓慢停稳之后再拉起手刹。
