庆铃新氢燃料载货车
据了解，这款车是在德国博世设计研发的，此次参展是第一次进入中国，名副其实的“海归”。
强强联合 “双平台”共同发力打通环节
作为全球汽车零部件的巨头，博世很早就把工作重心转移到氢燃料电池模块，因为在动力电池市场竞争日益激烈，并且没有有效解决实际运营问题的情况下，燃料电池技术或将成为企业进军新能源汽车产业新的选择。
庆铃汽车联合博世双平台发力
庆铃汽车联合博世构建世界水准的新能源车所需的“整车控制平台”和“高、低压系统电子电气技术构架”,掌握了氢能产业特点和构成,打通上中下游产品各环节,为产品产业化打下坚实基础。
利用氢气和氧气反应产生能量
技术先进 3分钟加满燃料续航超过500KM
相比之下，氢燃料能源才是真正的零排放无污染，因为氢燃料的工作原理是利用氢气和氧气反应生成水的工作原理，完全没有任何碳排放，能量转化效率可以达到50%，远高于传统内燃机。
燃料罐布局在车身两侧
此次庆铃推出的氢燃料物流车燃料罐布局在车身两侧，只需3分钟左右就能加满燃料。采用电机+减速器的驱动形式,同时在低温环境下，甚至是零下30度，也能做到无功率损耗，具有超强的环境适应性。车辆的爬坡能力≥30%,最高时速100km,零下30C的气温下车辆也能正常起步,一次加氢续航大于500km。
一次加氢续航大于500km
成熟可靠 依托庆铃五十铃700P底盘技术
这款车搭载成熟可靠的五十铃700P专用底盘，整车尺寸为9000x2400X3300mm，轴距5200mm,货箱尺寸7012x2250x2203mm，容积为34.7方。是尺寸最长，容积最高的庆铃700P中卡。货厢配备侧开门，宽度尺寸为180mm。采用了单排、可翻转全封闭式平头驾驶室,车辆的整备质量为5000kg。
依托庆铃五十铃700P底盘技术
内饰延续了庆铃“好钢用在刀刃上”的风格，并没有很明显的区别，驾驶室可乘坐三人，中控简洁扎实，没有过多的装饰，每个功能都能顺手操作，整体构造非常注重人机工程学。此外，该车标配空调，收音机等功能，加上舒适的座椅，整体舒适性达到优秀水平。
驾驶室可乘坐三人内饰做工简洁扎实
单从数据和硬件配置来看，这款全新氢燃料载货车还是很有“战斗力”的，具体战斗值如何还需要市场的进一步考验。不过从国家新能源战略的发展方向、补贴政策以及技术发展趋势来看这款庆铃氢燃料载货车无疑走在了行业前端。
