最近，沃尔沃宣布从2020年起将对旗下车辆的最高时速限制在180km/h，这样做的目的是为了能够降低因超速引发的交通事故概率，同时也是沃尔沃“到2020年没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故”愿景的一部分。这样的初衷是好的，但只要不超速就够吗？我们离100%的交通安全到底还有多远？
超速到底有多可怕？
据沃尔沃调查分析，造成交通事故的三大因素分别是超速、酒驾和毒驾以及注意力分散，而在国内交通部的分析报告中也指出，超速和疲劳驾驶是高速事故的主要原因。因此千万不要认为超速是件小事。
因此沃尔沃决定要将车速限制在180km/h，那这是一个怎样的速度概念呢？外媒曾经做过一个实验，将一辆两厢车以200km/h的时速撞向水泥墙，结果就是...如果你不是钢铁侠还是别尝试了，留不下全尸。
不要超速的另外一个原因就是轮胎故障引发的交通事故。据统计，因轮胎原因造成的交通事故占高速公路事故的40%，而其中70%是爆胎原因。当时速达到120km/h时，爆胎的死亡率就已经接近100%了。
电子围栏技术是美好愿景
尽管沃尔沃自己也宣称限制速度不是万能的，但汽车安全领域的扛把子既然选择了这么做，一定是有道理的。而沃尔沃除了限制最高时速外，还在研究智能速度控制和地理围栏技术，二者的结合在未来可实现自动限制车辆在学校和医院周围的行驶速。
无人机电子围栏技术
这样的构想很大胆也很实际，其原理就像现在的一些无人机产品，通过GPS以及电子围栏技术来实现限飞区域的限制。车辆如果也能够应用这项技术的话，将有诸多好处。
比如在学校、医院和商业区等人员密集区域，即使驾驶员全神贯注的驾驶，也很容易产生盲区，如果此时车辆能够被智能的限速，就能降低事故发生的概率，而人员密集的区域如果采用电子围栏技术，也就不会出现因为错把刹车当油门而酿成的惨剧了。可以说电子围栏技术远比路边的限速标志好使的多。
未来酒驾可能就不是交警该操心的了
根据沃尔沃的调查，除超速驾驶外，醉驾、毒驾或药驾和注意力分散是目前导致交通事故的另外两大主要原因。根据美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）数据显示，在2017年美国交通事故致死案例中，近30%涉及醉驾、毒驾和药驾行为。
针对这样的问题，沃尔沃通过在车内安装摄像头和其他传感器，车辆可监测驾驶员醉驾、毒驾或药驾和注意力分散等行为并发出警示信号。当明显醉酒、受毒品或药品影响或注意力分散的驾驶员未对警告信号做出反应、并且有发生严重伤亡事故的风险时，车辆将自动采取干预措施。这些干预措施可能包括限制车速、启动沃尔沃随车管家提供救援服务，并将主动减速和安全停车作为最终的措施。
酒驾与开车玩手机在国内一直是屡禁不止的状态，所酿成的惨剧也层出不穷，这与驾驶员对安全的认知以及自控能力有很大关系，同时也直接关系着道路安全，如果未来车辆都拥有沃尔沃所描述的配置，那将大幅降低因为这些因素所造成的伤亡事故。
自动驾驶才是终极解决之道？
从汽车安全发展的角度来看，零事故的终极解决方案应该是越来越成熟的自动驾驶技术，虽然几乎所有车企都在这方面进行着研究与努力，但是距能够真正实现零事故的那天还有多远并不好说。
以目前的技术来看，ACC（自适应巡航系统）、预碰撞安全系统以及车道保持等技术已经达到了相当成熟的程度，在汽车业界的应用也很广泛，但要将这些技术集成起来，实现车辆的自动驾驶，还需要经过算法等步骤才能达成。
如果有一天自动驾驶真的普及开来，就能做到100%的道路安全吗？这个问题暂且不好下定论。因为只要车辆能够受到人为控制，就存在出现交通事故的因素，毕竟当下交通环境中还有不少的路怒症人群，为了撒气而做出危险驾驶的不在少数。
就算有一天所有的车辆都能够100%的自动驾驶，完全不需要人为干预，也不可忽视车辆的算法甚至硬件设备出现故障等因素导致的事故。比如在我亲身经历的一次自动驾驶实验中，车辆本应在路口左转，却突然朝直行的方向形式，幸好驾驶员及时切换成了手动模式，才纠正了错误的操作。
因此软件以及硬件的稳定性，或者天气等因素对自动驾驶系统的影响还是存在的，需要经历长期发展才能达到精准的自动驾驶。
总结：沃尔沃对车辆限速的消息带给人们更多的是思考，在汽车安全领域，沃尔沃无疑是领头羊，而其提出的零事故愿景以及解决方案，虽然还有很长的路要走，但无疑是朝着美好的方向前进。但同时不可忽视的是，无论车辆的技术如何发展，操控者始终是人本身，因此自身的安全意识才是避免交通事故的根本原因。（部分图片来源网络）
了解更多资讯请下载易车APP
