| 全国第十届残运会暨第七届特奥会在津开赛在即，从20日起，市公交集团对服务赛事的100多辆公交车进行无障碍改造，以更好地服务残疾人运动员。 在8路体育中心公交总站可以看到，市公交集团准备投入运营的保障车辆均为10米、12米车型的公交车，车内设有座席32个，车辆外置一个带滚轮的可移动轮椅坡道，格外引人注目。 “公交集团为赛事提供的近200部保障车辆中，只有50部自带残障设施。为满足赛事需求，我们参考2018年亚洲残疾人运动会经验，采用制作外置设施──可移动轮椅坡道的方式解决，改造其他没有残障设施的车辆。”市公交集团科技信息部部长张有彬说。 据相关专家介绍，可移动轮椅坡道有3个特点：一是轮子采用可升降设计，残障车原车自带坡道长75厘米、宽87厘米，与地面夹角23度，而可移动轮椅坡道与地面夹角比残障车自带坡道还小7度，更有利于轮椅上下车；二是可移动轮椅坡道踏板采用与车厢地板同样的防滑材质，保证轮椅上坡道的稳定性；三是安全性更高，可移动轮椅坡道两侧有栏杆，推拉对接方便，车辆到达停放位置后，提前准备好的轮椅坡道移动至车辆后门处，对齐、固定，供坐轮椅的乘客上下车。 去年6月在津举行的全国残疾人田径、游泳锦标赛暨残运会测试赛，车辆保障服务对象为3000人左右的参赛队伍，经过去年的实战演练，公交集团总结服务经验。市公交集团运营业务部副部长吴卓表示，本次赛事中，公交集团将为来自全国各地的7000多名运动员及体育工作者提供车辆保障，将选拔服务质量和车辆清洁双达标的优秀驾驶员进行严格岗前培训后上岗。 “全部参与保障服务的调度员和驾驶员要从伤残类别学起，同时在言语用词上接受培训，要求驾驶员与残障人士交流时，使用合适语言、词句及描述。还要进行无障碍车辆停靠技巧的培训，要使新改造的外置可移动轮椅坡道和车门踏板无缝对接，需要驾驶员经验丰富、技术过硬。”吴卓说。 除车辆外置设施保障，市公交集团还将车内分成两个区域。在一辆公交车内，车辆前一区域为残障人士乘坐区，两侧原有的6个到8个座椅用于乘坐肢体残障程度不高、无需轮椅或同队随行照料的人员，两侧座位之间横向间距约1.6米，可平行放置2把轮椅，区域内可放置8把轮椅。特殊项目参赛轮椅人数较多时，可根据需求增派车辆，满足服务。车辆后一区域为非肢体残障人士乘坐及行李存放区，两侧双排座椅，座位数约20个，可用于乘坐随队非肢体残疾人员，或存放随身行李。前后区域共同使用，可乘坐8个轮椅运动员和15人到25人附带随身行李的非肢体残障人员，基本可满足大多数参赛运动队需求。 搜索 复制 |
