本田汽车一直以高颜值、高性能著称。在这方面有优秀表现的有我们耳熟能详的雅阁、思铂睿等名车，但我们不熟悉的还有INSPIRE。
这款车是不是有点陌生？其实INSPIRE在上世纪八十年代就驰名中外，只是进入国内比较晚。如今，INSPIRE作为东风本田的全新旗舰轿车而来，集东风本田最新技术，向年轻消费者发出了集结号。近日，小编有幸与INSPIRE亲密接触，接下来谈谈INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版（以下简称：INSPIRE）这款产品的试驾感受。
我与INSPIRE不得不说的故事
印象篇：
打开INSPIRE的车门，映入眼帘的是熟悉的本田风格。整体风格依然简洁，但以驾驶员为中心的设计从未改变，深色的内饰搭配，给人沉稳的感觉；真皮搭配了木纹的装饰，使车内有了舒适的触感，同时又提升了车内的档次。
手握多功能方向盘，回馈力适中，细腻的皮质让驾驶员有种掌控一切的舒适感；功能区域的按键触手可及，操作便捷。
抬头看见液晶仪表盘，虚拟的转速表显示清晰，也可以选择显示辅助驾驶或者行驶里程的信息，虽然不是那种土豪的高大上，但非常实用。
8英寸的中控显示屏是悬浮式设计，触控反应流畅，侧立两边的物理按键更是方便了驾驶员盲操作；其搭载的HonDA CONNECT系统可以应用GPS导航、娱乐功能、手机互联等。
双温区自动空调，调控旋钮手感阻尼适中。当调高温度时，旋钮上面会显示红色灯带，调低温度时也会相应的显示蓝色灯带，操作方便。
驾驶座椅采用环抱式设计，厚重的填充物加上真皮包裹，乘坐舒适；座椅的腰部支撑性也非常好，使用电动按钮可以调节舒适的驾驶坐姿，还带有三挡加热功能，让驾驶INSPIRE在寒冷的冬季有了温暖的港湾。
另外，INSPIRE的全景天窗确实够大，非常的敞亮，让驾车的我心里也不由的舒爽。
试驾篇：
按下一键启动，挂挡起步，INSPIRE悄然前行，熟悉的日系车感觉袭来（轻快的油门反应）。
这款车匹配的CVT变速箱让换挡加速更加的平顺，当你深踩油门，INSPIRE搭载的1.5T涡轮增压发动机就会给你不断的惊喜，143kW的最大功率、1600转就可以拥有260N·m的峰值扭矩，这样的黄金动力让INSPIRE的驾控一直都处于巅峰状态。
如果再狠点，把油门踩到底，推背的感觉也会如期而至，但不会给你暴虐的感觉，持续且迅捷的加速让你感受到贵族般的优雅，这也许就是东风本田品牌带有的驾驶底蕴吧。
驾驶INSPIRE印象最深的是出色操控性。这首先表现在手里的方向盘转向手感非常好，舒适的回馈力度、精准的指向，还有那种形断意不断的转向韧劲，都给驾驶者带来上帝般的驾驶享受。而让我惊喜的是，当打右转向时，中控屏幕会显示右侧盲区的图像，这样就让盲区无可遁形，安全性有了保障！
其次，这种出色的操控性还表现在1600转就可以获得最大扭矩，使其在加速超车的过程中非常轻松，即使行驶在蜿蜒的山路，也不影响INSPIRE快速行进的步伐。当然，这种出色的操控表现也与其卓越的底盘系统有关，其前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘悬架也非比寻常。前麦弗逊悬架除了配备铝合金托臂，并带有横向稳定杆，而后多连杆悬架也加装了横向稳定杆，这样的底盘组合使INSPIRE在高速过弯或超车时都非常稳定；而且对车身的侧倾也有非常好的抑制作用，确保了INSPIRE拥有极致的驾驶感受。
在驾驶模式上，INSPIRE还有运动、ECO、标准三种驾驶模式可供选择，不同的驾驶模式，油门及转向的回馈力度也不尽相同。如果选择运动模式，发动机的轰鸣声会随之加大，油门也更加的灵敏，但方向盘的驾驶感觉会更强；在城市道路行驶，让你选择运动模式爆发的机会不多，浅尝即可。
如果驾驶累了，也可以选择INSPIRE带有的全速自适应巡航，让其自动驾驶。这种模式下，只要设定好巡航的速度，就可以跟随前车来跟车随走，其速度可以让系统来根据跟车距离来自动判断，也可以通过方向盘的功能按键来自己掌控。这样就解放了驾驶员的双脚，驾驶变得简单多了。
同时INSPIRE带有的Honda SENSING主动安全系统，也会通过车前挡风玻璃处装有的摄像装置及车头的雷达来准确的采集与前方车辆的距离，从而判断最佳的行驶速度。该系统也包含了碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统、ACC主动巡航控制等先进系统，如车道偏离抑制系统就会在你无意识的(变道不打转向灯）偏离驾驶道路时，在仪表盘上用红色或鸣叫来提示，其方向盘也会发出反向的力回馈提示驾驶员，来确保驾驶的安全。
番外篇：
一、外观
安静下来，细细打量眼前的INSPIRE，整体的感觉是形似雅阁，但更加的年轻动感。其前脸采用了本田家族最新的设计理念，分段式的格栅设计让其有了更加丰富的层次感，而羽翼式的LED大灯，采用细长的造型，带来强烈的视觉冲击力；大灯由6组近光LED和3组远光LED光源构成，与L型日间行车灯共同构成了INSPIRE妩媚的大眼睛。而下方的巨型雾灯设计，犹如张开的大嘴，为优雅的INSPIRE增添动感气息。
来到侧面，INSPIRE 4910/1862/1450mm的参数表现，让其有了修长的车身，而流畅的线条、贯穿的腰线、立体的侧裙、溜背式设计都为INSPIRE带来更加动感精致的身躯。
尾部的小鸭尾设计、双边单出的镀铬排气筒都为其增添了运动感，而L型的巨大尾灯，有点睛的效果，让其有了强烈的个性特征，也为其在万千车流中增添了辨识度。
轮胎选用了米其林的浩悦系列，规格为225/50 R17，17寸的多辐铝合金轮毂，给人刀砍斧剁的切割感，也带来了极强的运动压迫感。
二、空间
INSPIRE拥有2830mm的轴距，这就决定了其空间小不了。驾驶者身高1.70米，将座椅调节至最佳位置，头部与车顶的空余还有一拳以上。保持前排驾驶位不动，坐在后排位置，腿部与前排驾驶位的距离超过两拳，这就可以让后排的乘坐人员即使翘起二郎腿也不显得拥挤；头部的空余也有一拳，厚实的坐垫、宽裕的空间，让乘坐人员享受到宾至如归的感觉。
在储物方面，INSPIRE也够实在，储物格非常的大，中央扶手箱让我感觉即使放一头牛进去都可以，嘿嘿！后备箱巨大，放置日常物品绝对够用；即使不够了，也可以整体放倒后排座椅来扩大容积，在日常也可以通过后排座椅的中间通道来与后备箱沟通，这样小件物品就可以直接从车内放置后备箱，不用下车，方便了很多。
小编有话说
说实话，INSPIRE是一款好车，无愧东风本田旗舰车的定位。前卫、典雅的外观、卓越的驾控都再一次证明了它的优秀；但据了解，其混动版的表现更好，遗憾这次与混动版失之交臂。不过，有缺憾也是好的，留个念想期待下次与东风本田INSPIRE的邂逅！
