丰田亚洲龙，这个名字对于国人来说，还有些陌生。然而却存在于老一辈车迷的心中。90年代中期，亚洲龙曾被当时的汽贸公司少量进口。路人只是觉得它更大，更豪华，而叫不上它的名字。其实，亚洲龙却是一款专为美洲打造的车型。与皇冠相似的定位，但有着不同的侧重。中美市场的太多相似，对于空间的追求大于驾驶乐趣，人们更愿意为舒适买单，而并不是所谓后驱的乐趣与情怀。
亚洲龙诞生于1994年，也算是年轻的车系，一共发展了5代车型。Avalon一词来自于亚瑟王史诗传说中的经典国度——Avalon岛，是凯尔特民族神话和古德鲁依宗教信仰中的圣地，象征着一种权利。Avalon一直没有通过官方渠道正式进口过中国，亚洲龙则成为了人们习以为常的叫法，也更符合中国人的东方情怀。
架构的概念，超越传统意义上的平台，更像大众的MQB、沃尔沃的SPA，超越了尺寸与级别的限制，而是从生产到管理体系的一体化。因此，我们可以看到，全新的凯美瑞、雷克萨斯ES以及这款全新的亚洲龙，在底盘质感、豪华程度上相比之前的产品有着整体的飞跃。更低的单车成本，也让更高标准的豪华与我们的生活更近。
以目前的预售价格来看，双擎车型从23.98万元起售，28.98万元作为最高配置，当然还有2.5L汽油版车型的入门版价格还未公布，其可选车型也将会十分的广泛。其介于雷克萨斯ES与凯美瑞之间的定位，作为一款丰田品牌下的一款豪华轿车，与皇冠存在着相似，但前驱的设计更为车内提供了更多有效的可利用空间。它有着足够的豪华程度，而成本的使用上，更偏向于用户能够直接感知的部分，与皇冠之间形成了错位的配合。从美国市场良好的表现来看，这种多方位兼顾的“双极”思维，其实也非常适合中国市场。
作为旗舰车型，亲民的售价对于兼顾商务与家庭的消费者来说，亚洲龙有着更高的实用性。驾乘质感堪比豪华轿车，但又节省了很多用车与购车的成本。其实，中国与美国的消费心态有着很多的类似，人们更看重花最少的钱办最高效的事。丰田在全球的成功，正因为半个世纪以来在可靠性方面所积攒的口碑，以及处处为用户着想的匠心精神。相信亚洲龙的出现，可以为丰田打开全新的市场，让中国家庭也能享受到来自“美国特供”的豪华与舒适。
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