平安度过！
19：50就开始守着20点整才开始的央视财经频道《3·15晚会》，直至22：00分结束，确认自己或客户平安无事的那一刻，很多人都隔空high five庆祝了一番。
你看，果然，今年又熬过去了。可是，明年、后年、大后年，十年、百年后呢，耗资巨大的汽车品牌还能否完好无损，坦然的屹立不倒于中国市场之中？
最爱你的人是我你怎么舍得我难过
恋爱中有这样一种哲学：我好不容易才找到你，怎么会舍得让你难过。作为一枚准车主，我相信大多数用户对于所选爱车的信赖和倾付的情感绝不亚于此。
在侃车e族联合环球汽车网、长沙电视台《汽车益家》栏目共同发起的《聆听3·15︱我们听您说车事》专题报道中，不乏在选车、买车、用车、养车、修车、换车过程中的大大小小问题。
在买车环节中，消费者很容易踩雷。如一汽-大众奥迪A4L车主遇到的变相加价问题被告知无原厂轮毂的情况下，无奈加了3000块钱加大大尺寸轮毂及轮胎，且开了一万多公里轮胎就报废了。
在街访过程中，对于消费者关心的养车问题，除东风标致3008、上汽大众朗逸车主表示每次均会到4S店做保养外，东风风行景逸X5、众泰T600、东风悦达起亚福瑞迪、一汽-大众捷达、奥迪A4L等车主均称在保期间会选择4S店，后续则会去修理厂消费。为什么多数车主都逃离？因为去修理厂修车比4S店费用低，此外，常见的更换轮胎、车灯等零部件这样的小问题都能解决，看来走到哪里物美价廉还真是车主不二的选择。
而众泰T600车主因为无法忍受2年间不断出现的抛锚等毛病，换了号称开不坏的丰田花冠。小编想说：那谁！你注意点可行？你这整的，会打击到那些自主品牌爱好者。
面对以上问题，车企作为它们的缔造者，又怎么忍心放任TA的不安、躁动、委曲求全呢？因此，侃车e族也更加笃定，无论汽车市场还是某个消费领域，对消费者意见高度重视的3·15，应贯穿每一天。如此细水长流，方能疏通根源，切断问题。
开放用户上访通道提高对话能力
车企与车主，本应是时刻紧密关联的一对CP，却因质量、服务问题，爱恨交织，着实令人遗憾。
针对以上问题，除追溯根源解决汽车质量、经销商网络服务等举措外，汽车厂商还应建立用户意见反馈渠道，提高与车主的对话能力。
而车主除依附品牌官方渠道外，还可通过电话、网络、信函等，如12315（消费者投诉）、12365（质量监督投诉）、12358（价格举报）、12300（工信部申诉）等电话方式维权。
同时，4S店合同、售后服务问题的日益增加，也催促着企业和市场加大并加速监管力度。而2019年乃至后续沟通桥梁的搭建，则有望成为消费者与车企再续前缘的关键。
针对以上提及的问题，套用上文所言的车圈恋爱哲学可知，车企不光要追根溯源解决根本质量问题，还需与汽车消费者建立或修复对话桥梁，并加大双方沟通频次与效率，有效解决汽车消费的相关困惑及问题。
这对于消费者买车、用车、养车等实际消费与售后过程中，有着积极的作用；而对于车企来说，亦是在以人为本、扎根用户的理念下，逐渐塑造良好口碑的有效途径。
