自2011年6月30号京沪高铁开通运行，徐州与沿线14个城市一起率先跨入了"高铁时代"。风驰电掣的高速铁路不仅使徐州进入长三角和环渤海三小时经济圈，而且全方位拉近了徐州与全国各大区域的时空距离。但是高铁在给徐州带来滚滚客流和信息流的同时，也带来了"成长中的烦恼"。由于旅客数量阶梯式爆发增长，目前高铁东站候车室每逢高峰期就有点"挤"，特别是在节假日期间，现有站房条件已经不能满足要求。那为了极大缓解目前旅客候车拥挤的现状，今年2月份，市重大交通项目徐州高铁东广场综合客运枢纽工程正式开工，一个月时间过去了，工程进度如何？
据了解，徐州高铁东广场综合客运枢纽工程总面积3万平方米，站型采用"线侧式站房+线上候车大厅"的形式，容纳京沪高铁、徐兰高铁、徐宿淮盐高铁、徐连客专、徐淮宿城际铁路等多条线路，地方配套建设附属商业设施3000平方米，站前地下停车空间7万4千平方米。目前，东站房的基础工程已经完成，高架候车厅首层正在紧张建设中。
中铁十二局徐宿淮铁路工程指挥部指挥长郝晋峰对记者说，建成以后，通过旅客通道实现了东西站房的互连互通，总体的候车面积达到了4万5千平方米。另外，徐州东站站房的雨棚采取的是无柱式雨棚，建筑面积在4万平方米，东站房首层是计划在4月底全部交付完成，总的站房工程是5月底完成钢结构的吊装，6月30号完成金属屋面，7月底完成整个外部装修，年底完成内部装修。
施工人员介绍，东站房建好以后，将集高铁、地铁、长途客运、常规公交、出租、社会车辆多种方式于一体，实现多种交通形式"零换乘"。
根据施工规划，地铁一号线和地铁六号线将在高铁东站附近设置站点，另外还要与汽车客运东站相连。而实现多种交通形式"零换乘"，也给施工带来了不小的困难。中铁十二局徐宿淮铁路工程指挥部指挥长郝晋峰介绍说，根据地形，东边有高铁投资集团和长途汽车站；第二，高架候车室更节省了用地，对施工会造成一些比较大的影响，主要是交叉施工，立体施工。
据介绍，徐州高铁东广场综合客运枢纽工程预计2019年年底全部建成，到时徐州高铁东站站房总面积将达到4.5万平方米，站台从现在的7座升级到13座，旅客吞吐能力将实现8万人次/日，徐州的铁路枢纽地位将得到进一步加强，徐州人的出行也将更加舒适便捷。
免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!
