小区超市的老板是个挺外向的人，每次无施去买东西，老板都很热情的打招呼，但简短的招呼之后往往就会冷场，尴尬的气氛悄然弥漫，以至于我每次都感觉有几分讪讪。
但自从有一次无意间发现我有一台标致之后，超市老板的热情指数急剧上升，每次聊天都能从今天天气不错顺利过渡到法系车就是不错、底盘扎实的很呐……从此再也不用担心我们找不到话题。
除了标致，法系一脉还有雪铁龙、DS、雷诺等不少品牌。这些品牌应该说是侃粉们都耳熟能详的，但销量却江河日下，日渐萧索。回忆起来，几乎每个法系品牌都有上百年的历史，这不仅让法系车积累了丰富的造车经验，还形成了自有的法国汽车文化，但法系车引以为傲的浪漫风情到了国内却有些水土不服。法系车的因循守旧直接导致其创新能力差，不能勾起消费者的购买欲。
连普通的超市老板都知道法系车是用料讲究，底盘扎实的代名词，那为什么昔日犹如明星一般的法系车，如今只能沦落成龙套演员，给其他合资或国产车陪跑呢？ 原因无非有三：
1高价低配
在如今这个不再盲目追求品牌的时代，国产品牌相继崛起，合资品牌不断推陈出新，消费者们也更为理智。而法系车犹如一个倔强的法兰西老头，或许他偶尔会梳个新发型，换一身剪裁得当的新衣，但内心始终有些不知变通的固执。
2变速箱老旧
在欧洲，手动挡是主流，所以标致雪铁龙集团就忽视了针对自动变速箱的研发。直至意识到因为自动变速箱技术老旧、与发动机匹配不好等问题流失大批消费者，这才想要重新夺回国内市场份额。但一步慢步步慢，估计法系车想要重回之前的销售巅峰是不太可能了。
3拒绝技术共享
早期标致在国内大火时，拒绝将技术与国内共享，用户想要更换零件只能花高价购买进口零件，直接导致标致车辆的维修养护成本很高。因而流失大批消费群体，也只能说略显矫情。
想来法系车也意识到这些问题，从今天上市的东风雪铁龙新C3-XR就能看出，如今法系车正在全力转型升级，以求扭转目前的销售颓势。
虽然此次更新换代只是一次中期改款，但作为东风雪铁龙在中国市场推出的首款小型SUV，新C3-XR仍有不少改变。譬如其尺寸方面，长宽高分别为4282*1748*1557mm，轴距为2655mm。外型上看，新C3-XR采用家族最新设计语言，分体式进气格栅与两侧大灯相连，一字粗眉造型在圆润动感之余更显稳重。侧面看来，新款C3-XR与现款车型保持一致，流畅的腰线营造出十足的运动感。尾灯方面采用内凹式设计，辨识度更高。由于家族化设计的缘故，整体外型看上去十分贴近天逸、云逸。
内饰方面，相对现款来说，新款C3-XR并没有做太大变化，只在部分细节上略有调整，例如空调出风口更换为全新样式，中控屏尺寸加大、中控台用色彩饰条点缀，整体新增大量圆角矩形设计，看上去更加运动时尚。
动力方面，除了原有的1.6L发动机，还增加了1.2T低功率发动机。其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦，1.6L发动机最大功率为86千瓦。传动系统方面，两种排量车型可选6AT和5MT变速箱。
在面对现款C3-XR 10.88-17.18万元的价格时，我想不止我一人会吐槽竞争激烈的小型SUV市场中，东风雪铁龙这个略显高傲的定价。不过3月14日下午，新C3-XR上市时公布的9.48-11.58万元指导价，结合其配置并结合现款来说，倒是给出了中国市场前所未有的诚意。
虽然新C3-XR的外型和同胞兄弟云逸十分相似，但两者售价区间、配置及产品定位均有所不同，差异化也较为明显。
在此基础上，新C3-XR若想获得比云逸更优秀的成绩，或许还需一些终端优惠、后续体验式营销传播活动等方式，以更具竞争力的性价比来吸引消费者。
小编有话说
车企的成功依赖的一是过硬的技术，二是准确的市场定位，听无施一本正经的侃完新款C3-XR后，是不是想进一步了解试驾亲身体验呢？无施早为您贴心备好！戳以下图片可直达晴子小姐姐的丽江试驾帖，看看它是不是您的那道菜。
