近日，乘联会发布了2019年2月的数据，数据显示：2019年2月国内狭义乘用车批发量为120.75万辆，同比下滑16.9%，跌幅进一步扩大，也是自2015年以来的销量最低位。其中轿车销量为58.53万辆，同比下跌13.3%；SUV销量为53.69万辆，同比下降18.3%；MPV销量为8.53万辆，同比下跌29.7%。
SUV市场竞争逐步加剧，销量大幅下跌。2月SUV的中坚力量，像哈弗H6、途观、博越和宝骏510、长安CS75无一幸免的迎来了销量的同比下滑，其中宝骏510更是直接被腰斩，下跌了69.4%。倒是豪华品牌SUV奔驰GLC出乎意料的位列榜单第十位，不仅热销了近万辆，还实现了30.3%的增幅。
日系SUV罕见的没有一款车型进入榜单前十位，表现最好的本田XR-V仅仅销售了8429辆，排名十二位，逍客、奇骏等榜单前十的常客2月均表现不佳。当然，我们也不能以单月销量论英雄，在这波车市寒流中，日系SUV更好的燃油经济性以及相对优秀的产品品质都是其接下来引领大盘的核心竞争力。
自主品牌SUV真的是几家欢喜几家愁，新晋实力选手哈弗F7和缤越凭借着年轻时尚化的定位，销量持续走高，逐渐成长为厂商新的销量增长点，并连续3个月稳居榜单前十五位。至于传祺GS4和荣威RX5，这些传统强势车型地位，正在慢慢被取代，尤其是传祺GS4，2月销量已不足5千台，跌幅超75%，除了被自家兄弟GS5抢占了部分市场外，吃老本、不与时俱进迎合消费者需求、不提升产品品质，才是其销量大跌的本质原因。
