中国科学院院士欧阳明高
欧阳明高指出，发展氢燃料电池与发展氢燃料汽车不能划上等号，氢燃料电池是个很大范围。在汽车产业里，主要用于商用车上，汽车之外，氢燃料电池还有很多用途，飞机、火车、轮船、发电、储能等。我们应该从能源的角度看氢燃料电池，而不是单从汽车的角度来看。
氢燃料电池应用领域
燃料电池技术跟氢能技术是相互联系、但仍有区别的两个领域。燃料电池是动力问题，氢能是燃料问题。就像传统汽车的发动机和加油一样，一个是汽车行业的事，一个是能源行业的事，以前是分开的，现在的氢能也是一样。
欧阳明高指出，如果说我们的燃料电池比动力电池的发展晚十年的话，从技术创新的角度来说，氢能又比燃料电池要晚很多，所以当前最重要的事情反倒是氢能技术、产业和政策的全方位发展和提升。我们现在首先要做的就是技术创新，比如说新一代的制氢技术。
那应该谁来做这件事呢?欧阳明高认为还是应该由中石化、国家能源集团、国家电投和化工行业等企业来做，而且现在他们都在表态，都很感兴趣，这是对的。
而关于氢能本身，现在面临的技术挑战比燃料电池要大得多，不管是技术、政策等方面都是。从技术角度来看，车用燃料电池技术再过五年左右应该就逐步走向成熟了。但是现在的氢能技术，比如制氢、储氢、运氢等，好多都是多年前的工艺，这需要技术上的更新，因为这些工艺的能效偏低，成本偏高，并不理想。
欧阳明高表示，锂电池和燃料电池这两种技术并不矛盾，也不是取代的关系。中国发展纯电动车有十年了，有很多经验、政策都可以借鉴。他认为燃料电池全面发展的时间节点应该在十年之后，因为燃料电池比纯电动锂电池的发展要晚十年，就好比十年前锂电池刚起步，但经过十年发展，纯电动已经发展得十分迅速，估计再过3-5年，现在困扰我们的问题都能得到解决，要用发展的眼光看待这件事。