物流行业最看重的就是降本增效，那么这次长城润滑油推出的新产品在降本增效方面有何优势？孙海成认为，降本增效要从两大环节入手，首先润滑油的性能要表现优秀，所谓的降本增效要从整车设备工件的完整性和匹配性中得以体现；其次润滑油产品的排放性要符合国家标准。从这两大环节入手，车辆的长运行周期使用户才能真正得到实惠。
3月6日，长城尊龙CK-4级柴机油T700、L1500正式亮相，标志着长城润滑油在国内率先取得柴油机油15万公里超长换油周期技术突破，长城柴机油产品完成全新升级换代，产品线更加完善，将为消费者提供更多的选择。“未来2-3年，中国石化长城润滑油公司将在商用车分销方面持续的发力，2025年CK-4级柴机油将争取占据70%-80%的市场份额，成为行业主流产品，而我们的目标是2021年长城润滑油的高端产品市场占有率第一。”这是，近日中国石化长城润滑油公司营销总监孙海成在接受经济日报-中国商用汽车网专访时表示。
中国石化长城润滑油公司营销总监孙海成接受记者专访
降本增效 长城润滑油从两大环节入手
据记者了解，尊龙T700、L1500两款新品均达到CK-4级别，全面满足柴油发动机“国六”排放标准。在此基础上，新品还在换油周期上实现了质的飞跃，尊龙T700换油期达到了10万公里，L1500达到了15万公里。相比前一代T600，尊龙T700的换油周期延长了近一倍。
物流行业最看重的就是降本增效，那么这次长城润滑油推出的新产品在降本增效方面有何优势？孙海成认为，降本增效要从两大环节入手，首先润滑油的性能要表现优秀。所谓的降本增效要从整车设备工件的完整性和匹配性中得以体现；其次润滑油产品的排放性要符合国家标准。从这两大环节入手，车辆的长运行周期使用户才能真正得到实惠。而长城润滑油的10万公里超长换油周期技术，就是用户提高效率，降低维修成本最主要的性能保障。同时，长城尊龙CK-4级产品在中国市场上还具备技术服务团队、销售网络全面覆盖等几大优势，并且长城润滑油将从今年开始针对柴机油市场推出“互联网+”推广方式，解决渠道冗长、扁平化等问题，提高效率，降低终端消费者的采购成本，这也将有助于物流行业降本增效。
据孙海成介绍，除了有助于物流用户降本增效之外，长城润滑油还是国际首批、国内首家获得API CK-4规格认证的润滑油企业，早在2016年就完成了CK-4级别柴机油申请认证工作。今年6月1日起，全国各地将全面推进国六排放标准，而长城润滑油紧抓市场机遇，在2016年就拥有了符合国六标准的产品，同时将积极在地面宣传、市场营销推广方面采取一系列积极措施，进一步扩大长城润滑油技术引领与市场引领优势，协同经销商，以润滑创造更大价值。
长城尊龙CK-4级柴机油T700、L1500产品
加速发展 长城润滑油将在商用车市场持续发力
孙海成认为，近几年中国制造业与世界领先制造业的水平差距越来越小，甚至某些产品的发展优于国外品牌。制造业核心来源于技术制造和技术经营，而润滑油是匹配性产品，要更加适应设备制造业的发展。
孙海成表示，现在技术壁垒已经越来越小。无论是润滑油还是中国的其他制造业，从技术角度来讲越来越接近或者等同于世界的水平。近几年，中石化长城润滑油公司每年以20%-30%的市场增速在海外快速发展，来源于两方面：一是保持产品技术领先，二是和中国的设备制造商保持良好合作。“他们走出去，我们做为技术跟随和服务跟随走出国门，这也是国际惯例。”但由于产品技术性的不断缩小，在已经具备技术领先的优势下，长城润滑油同时与国际品牌合作，由外而内地进入中国市场；此外，长城润滑油在新加坡设立海外工厂，在日本、德国建立研发实验室，同样得到了奔驰、西门子、康明斯等国际领先设备制造商的认可。
一直以来，长城润滑油通过技术创新，为中国高端柴油机油的发展提供强有力支持的重要行动。孙海成强调，长城润滑油每年高端产品的增长比例都在15%以上；由于润滑油本身就是复合性的需求，所以长城润滑油同时也要经营好中档产品——因为市场还有很多需求者。
“未来2-3年，中国石化长城润滑油公司将在商用车分销方面持续的发力，2025年CK-4级柴机油将争取占据70%-80%的市场份额；未来十年，长城尊龙CK-4级柴机油将成为行业主流产品。我们的目标是到2021年，长城润滑油的高端产品市场占有率达到国内第一。”孙海成说道。(经济日报-中国商用汽车网 龚磊)
