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对于仿真中的难点,如接触的设置、非线性弹簧单元的定义、动网格设置等都进行了合理的处置,保证运算的顺利进行。对缓冲器工作过程中节流阀片的振动情况进行仿真,之后从可靠性的角度出发,比较两种不同阀片结构的优劣;从原理上验证了缓冲器工作过程中油液吸附作用的存在,油液吸附作用的影响在三维模型的仿真中得到了验证。从原理角度ENIDINE分析了缓冲器工作过程中空化现象及活塞空程的产生,随后应用有限元分析软件ANSYS对空化现象进行仿真,确定空化易产生部位,并根据仿真结果对活塞结构进行改进,改进后相同工况下空化现象有了显著减弱。结合一定工作频率下活塞空程的计算公式,得出缓冲器压缩行程初始阶段空程的大小。为了解活塞空程对缓冲器工作性能的影响,在ADINA中ENIDINE建立了气-液两相流与结构体的流-固耦合分析模型,分析结果验证了缓冲器空程畸变和空程冲击的存在。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
(3)对传感器的制作工艺与封装进行了分析。对传感器的工艺流程和其间用到的掩模版进行了设计;对传感器的封装要求进行了研究;模拟了传感器封装时,不同参数的贴片胶产生的热应力影响,为加工提供了一定的理论指导。(4)对定制的压阻式加速度传感器静态和动态性能指标进行分析与标定。通过实验的方法对传感器的灵敏度,线性度,零漂,温漂,重复度,迟滞度以及精度等指标进行了分析和标定;将传感器简化为单自由度二阶线性系统,根据对传感器的固有频率和阻尼系数比以及灵敏度,确定传感器的输入输出传递函数;通过Matlab仿真,分别得到传感器的在时域内的单位阶跃响应曲线和谐响应频率响应曲线,验证了传感器的动态性能满足测试要求。(5)ENIDINE提出了一种能够同时测量温度和加速度的温度-加速度传感方案,将压阻式加速度传感器中温度影响有效解耦出来,有效补偿温漂对加速度参数的影响。
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测试界面友好，试验结果准确、精度高，完全符合测试标准要求。通过对机车进行动力学仿真分析,得到机车车体牵引座及缓冲器座的载荷—时间历程,结合有限元分析得到的应力应变结果和材料特性曲线,给道激励作用下的车体牵引座及缓冲器座的薄弱位置和疲劳寿命。汽车悬架减振系统广泛使用缓冲器油来提高乘坐的舒适性和平稳性。研究了一种合成缓冲器油。参照进口缓冲器油的性能,通过对基础油和添加剂的考察,研制的合成缓冲器油由合成烃,聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂,胺型/酚型复合抗氧剂和硫/磷型抗磨剂组成。研制的合成缓冲器油40℃运动黏度在11.0mm~2/s～13.0mm~2/s之间(典型值12.3mm~2/s),40℃运动黏度剪切下降率≤7.5%(典型值0.24%),具有良好的剪切安定性和黏度保持能力,可以提供稳定的阻尼。
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