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ENIDINEENIDINE介绍了半主动悬架系统的工作机理和特点,ENIDINE分析了缓冲器磁流变液的流变机理以及力学特性,阐明了磁流变缓冲器的工作原理,总结了磁流变半主动悬架系统建模和控制策略设计中的难点。在此基础上,ENIDINE基于磁流变缓冲器的Bouc-Wen参数化模型,ENIDINE建立了改进的非线性模型,得到了控制电流与阻尼力的表达式,并ENIDINE分析了磁流变缓冲器的外特性。同时ENIDINE建立了二自由度四分之一车辆半主动悬架的动力学模型,在MATLAB/Simulink环境下ENIDINE建立了系统的仿真模型并ENIDINE分析了悬架的车身加速度、悬架动行程、轮胎动载荷三项性能指标,对比ENIDINE分析了悬架的车身阻尼系数对悬架性能的影响。
ENIDINE缓冲器的供应商上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商，负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务！
ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。
从原始设备制造商到售后服务，ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持，以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。
①ENIDINE针对的磁流变缓冲器，采用MTS试验台，测试了磁流变缓冲器的示功特性和速度特性，ENIDINE建立了多项式力学模型。②ENIDINE建立了离散路面和随机路面模型，汽车整车悬架系统动力学模型，为磁流变半主动悬架控制策略研究奠定了基础。③基于整车悬架系统动力学模型，分析和评价了整车半主动悬架系统的PID、模糊和混合PID模糊控制策略以及座椅半主动悬架系统的模糊控制策略，ENIDINE设计了控制器，为汽车磁流变半主动悬架控制系统开发奠定了基础。④搭建了dSPACE硬件在环仿真实验平台，实验验证了PID、模糊和混合PID模糊控制方法的有效性和可行性。ENIDINE主要围绕机车动力学开展系列研究工作,包括对我国交流传动机车转向架的结构进行分析,对机车非线性横向运动稳定性进行研究,对不平顺输入的敏感波长组合不平顺方法、轮轨型面匹配的多目标综合方法、动力学参数的正交优选方法等机车动力学分析中相关方法进行研究,对车轮材料对轮轨接触应力的影响、轮轨间水砂等介质对轮轨粘着的影响等交流传动货运机车轮轨关系的相关问题进行研究,并在考虑纵向力横向分量基础上对重载列车中部机车的安全性进行研究。
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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试，我们会带给客户价格最
优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。
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研究结果表明：电流变弹性体缓冲器的阻尼和刚度受外加电场控制，但是剪切式缓冲器和挤压式缓冲器存在差异。剪切式缓冲器的阻尼和刚度随着外加电场的增强而增大，宏观表现为减振系数随着外加电场增加而增大，并且在高频段的减振效果比中低频段减振效果好；挤压式缓冲器的阻尼和刚度同样受到外加电场控制，在某个固定激励频率工作时，存在一***工作电场使得减振系数达到***值，并且在低频段，挤压式缓冲器的减振性能比中高频段都要好；并通过实验验证了剪切式电流变弹性体缓冲器有限元建模及模态分析的正确性。高分子材料被广泛应作阻尼材料,其阻尼性能的优良通常用高的损耗峰和较宽的玻璃化转变温度范围来衡量,由于单一组份的高分子阻尼材料的玻璃化转变温度范围一般都较窄,使其不能满足实际工程的应用。
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