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本研究对寿命周期构型变化类橡胶缓冲器的使用寿命评估工作具有一定的指导意义。"随着中国汽车市场的成长和重新划分，用户对车辆的性能和品质提出高要求，而以结构开发为特点的传统底盘开发，通常由设计师根据经验，确定各系统结构和性能参数，经试制、试验、改进的多轮反复，存在开发周期长、成本高、风险大的问题。如何开发满足市场用户需求的车辆，实现性能开发主导产品自主开发，成为汽车设计和性能开发关注的重点内容。为克服传统汽车开发缺陷，需要更科学的车辆开发技术，客观评价提出明确的量化指标，作为CAE仿真及优化的依据，CAE通过结构优化及性能仿真，为产品提供切实可行的改进方案，缩短开发周期。主观评价确定客观目标的优劣。
ENIDINE缓冲器的供应商上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商，负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务！
ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。
从原始设备制造商到售后服务，ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持，以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。
动密封结合了磁密封和波纹管密封的原理,由三级密封结构组成,减少了密封件的磨损,提高了密封的可靠性,具有良好的耐久性,适用于铁路车辆的高频振动和长期振动条件。再次,对设计的动密封结构进行耐压分析计算,依靠伯努利方程计算了一级密封的降压能力和载液在抗磨损装置中的能量损失,运用动态密闭容器压力公式计算了二级密封的耐压能力,利用磁密封耐压计算公式求出三级密封的耐压值,并验算了缓冲器的耐压能力,结果表明,动密封能够满足缓冲器的密封要求。最后,利用ANSYS有限元软件对缓冲器的活塞杆和波纹管进行疲劳仿真研究,并对加工好的缓冲器进行温升下力学性能实验和常温下泄漏及耐久性实验,与传统MR缓冲器的实验数据对比分析,结果显示,新缓冲器相比老缓冲器,密封性能更好,在长期振动下的力学性能更稳定,减振性能更可靠。
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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试，我们会带给客户价格最
优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。
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然而磁流变缓冲器在服役期间会出现磁流变液沉降、板结、泄漏或者其他机械、电气方面的故障,引起磁流变缓冲器的性能衰减甚至失效,因此,有必要对磁流变缓冲器的运行中的健康状况进行监测,此外,磁流变半主动系统需要对状态反馈以进行控制,实时获取对象状态信息,包括阻尼力,温度,位移,速度,加速度等。除阻尼力、温度外,其他三种参数理论上只需采集一种即可以通过微分积分等处理实现数据的获得,加速度传感器的体积较小,占用空间小,可靠性高,实际应用广泛。同时一般把加速度均方根值作为系统舒适性与安全性的评价指标,能够在很大程度上反映磁流变缓冲器的运行健康状态,因此对磁流变缓冲器的加速度进行实时监测十分必要。ENIDINE针对现有的基于磁流变缓冲器的半主动悬架系统通常采用与缓冲器分离的加速度传感器实现加速度的测量,线路复杂,成本高,可靠性低的缺点,ENIDINE提出了一种与磁流变缓冲器活塞杆集成的基于压阻原理的加速度传感器,研究了基于压阻原理的加速度传感器的工作原理与结构设计,ENIDINE分析了传感器的性能指标和制作、封装工艺,传感器与磁流变缓冲器集成试验。
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