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最后,ENIDINE建立了42自由度具有时滞环节的二系横向半主动悬挂机车动力学仿真模型。研究了高阻尼系数、运行速度和时滞对各动力学性能指标的影响。在原半主动悬挂系统中加入时滞环节后运行200km/h,机车的轮对动力学性能超出相应的标准,说明时滞会恶化机车动力学性能。ENIDINE介绍了缓冲器的工作形式和其工作时能量耗散原理;ENIDINE阐述了缓冲器阻尼特性对缓冲器能量耗散的影响;结合国内外研究现状,综述用于缓冲器能量耗散理论研究方法;提出从能量角度建立缓冲器能量耗散理论来完善缓冲器性能评价体系的具体方法。"振动压路机的工作原理是利用偏心块高速离心运动产生剧烈垂直激振力以便实现对压实材料的压实作业。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
代表用户通过驾乘的主观感受，设定车辆改进和优化方向，弥补CAE及客观在市场用户角度主观层面的不足。由此，主观评价、客观评价、CAE构成车辆开发三要素，其协调一致的关系决定了底盘性能及其产品的开发水平。立足乘用车底盘性能评价技术研究，通过搭建基于用户的主观评价体系、基于主观的客观评价体系、基于性能开发的评价技术研究以及基于主客观评价的底盘调校技术研究，尝试正确认识主客观评价及其关系，实现乘用车产品正向性能自主开发。首先，通过提取市场用户驾乘操作，以车辆动力学理论进行解释并定义评价项目和术语，按照评价项目设定原则，科学搭建包含4级内容的主观评价体系框架；开展评分系统的研究，研究评分标尺对称性、方向性、量程、刻度等影响因素。
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我国前几年批量投用了HXDHXDHXDHXD1B、HXD2B、HXD3B、HXD1C、HXD2C、HXD3C、HXNHXN5等11种和谐型交流传动机车,但缺乏对上述机车转向架结构的对比分析。ENIDINE对主动齿轮悬臂布置结构、主动齿轮外端简支结构和主动齿轮两端简支结构等结构及其工作原理进行归纳分类和对比分析,为转向架设计改进和动力学建模提供了基础。机车横向运动稳定性是机车动力学的重要研究内容。但在相当长的时间里,均以线性临界速度评价机车的横向运动稳定性,实践中线性临界速度遇到了难以克服的困难。ENIDINE提出对机车运动稳定性各种临界状态进行全局描述的临界状态图,ENIDINE建立了相应的数值分叉方法,并提出以亚临界Hopf分叉速度取代线性临界速度作为机车运行的限制速度。
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