2019年2月，华菱星马重卡销售同比增长33%，连续两个月大幅增长。要知道，在过去的两个月里，国内前十重卡车企只有少数实现了正增长。
华菱重卡的好成绩是有迹可循的。华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如曾在其2019年商务大会上表示，电动卡车及汉马动力将成为华菱星马未来腾飞的有力助推器。同时，华菱一直非常重视产品及技术创新，找准产品优势、做好细分市场，以提高市占率。
华菱持续发力新能源领域 纯电动重卡今年量产
2019年政府工作报告中，强调持续推进污染防治。巩固扩大蓝天保卫战成果，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降。持续开展京津冀及周边、长三角、汾渭平原大气污染治理攻坚，加强工业、燃煤、机动车三大污染源治理。
全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如认为，国家鼓励发展新能源车是国情发展的必然趋势。目前，纯电动商用车在港口地区、多煤矿等一些特定场景的地区，市政环卫车、渣土车、搅拌车等车型均有很大的市场。
刘汉如表示，鼓励推进混合动力重卡的发展，鼓励使用混合动力重卡，鼓励搅拌运输车、城市渣土车、港口牵引车等节能效果好的混合动力应用。
发力新能源汽车，华菱星马早就有了较为清晰的新能源汽车发展路线图。
此前，华菱与中电投公司针对市场需求合作开发的20台换电式纯电动重卡发往上海、长三角核心区域进行示范运营。据了解，这批纯电动重卡可实现全自动换电，换电时间平均5分钟/台，换电站电池箱约一小时可充满。
华菱星马换电式纯电动重卡解决了电动重卡价格高昂的痛点，实现了电池集中专业化管理，延长电池使用寿命，有利于电池梯级利用。刘汉如表示，此次20台换电式纯电动重卡成功开发，意味着华菱星马在发展新能源汽车的道路上又前进了一大步。
刘汉如透露，今年华菱星马纯电动重卡开始实现批量化生产，投放港口地区等城市用车，在混合动力车型上也已开发成功。
华菱国六发动机及整车产品已具备上市条件
以专用车起家的华菱星马在2003年正式推出华菱重卡项目，历经几次沉浮，终以自主研发的汉马动力总成——“汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥”成为重卡行业中不可忽视的一股力量。
华菱星马在其2019年商务年会上曾展出两台满足国六排放的13L 560马力发动机，这两台发动机采用了不同的技术路线来满足排放标准，两种技术路线各有优势和目标客户。
其中，CM6D30.560 60采用的是EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，CM6D560 61采用的是DOC+DPF+Hi SCR系统， B10寿命均达到160万公里。
华菱国六发动机项目于2016年7月正式启动，凭借着多年来积累的技术与人才，不到三年的时间，实现了12L、10L、13L和11L国六发动机的成功点火。
2月25日，华菱星马公开表示，其国六发动机及整车产品已具备上市条件，具体上市时间按照国家及各省市的政策要求执行。
巩固南方市场 开拓空白市场
长期以来，华菱星马活跃于南方市场，特别是在广东、浙江等沿海省份的市场占有率很高。进入2019年，华菱在巩固优势市场的同时，将积极开拓空白市场，重点关注山东、河南、河北、山西等重卡车企必争之地。
通过多维度、立体化的宣传方式和途径，华菱星马正积极为后续市场发展打下坚实基础。2月，百余名滁州用户地区的新老客户、浙江嘉兴区域物流运输行业客户、深圳港口物流企业客户代表、连云港物流企业客户、以珠海市华三润混凝土有限公司为代表的20余名广东区域客户先后走进华菱星马参观考察，对华菱星马的生产制造水平表示认可。
作为一个坚持自主开发三大总成的商用车企，华菱星马凭借精准的市场定位、清晰的营销思路及产品技术创新步步为营，在重卡行业中具有不可小觑的竞争力。
2019年，华菱星马提出了全年销售重卡28000辆的目标。面对重卡市场竞争的新升级，华菱星马表示要沉下心来，市场竞争是价值的竞争，未来企业的成功一定是核心技术的成功，没有特点的企业和产品终究会被淘汰。
