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对汽车悬架缓冲器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。ENIDINE提供了一种轨道车辆一系和二系垂向缓冲器匹配的方法。根据某内燃机动车组(DMU)车型参数,完成了缓冲器由产品的匹配设计到关键阻尼元件调节再到样品试制的全过程。首先在Matlab环境下模拟了三种典型轨道激励:正弦轨道激励,其激振频率为车辆的共振频率,从抑制车辆系统共振的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;阶跃轨道激励,从衰减车辆系统振动的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;德国高速轨道谱和美国六级轨道谱,从衰减车辆系统实际轨道激励的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围。
ENIDINE缓冲器的供应商上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商，负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务！
ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。
从原始设备制造商到售后服务，ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持，以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。
本研究对寿命周期构型变化类橡胶缓冲器的使用寿命评估工作具有一定的指导意义。"随着中国汽车市场的成长和重新划分，用户对车辆的性能和品质提出高要求，而以结构开发为特点的传统底盘开发，通常由设计师根据经验，确定各系统结构和性能参数，经试制、试验、改进的多轮反复，存在开发周期长、成本高、风险大的问题。如何开发满足市场用户需求的车辆，实现性能开发主导产品自主开发，成为汽车设计和性能开发关注的重点内容。为克服传统汽车开发缺陷，需要更科学的车辆开发技术，客观评价提出明确的量化指标，作为CAE仿真及优化的依据，CAE通过结构优化及性能仿真，为产品提供切实可行的改进方案，缩短开发周期。主观评价确定客观目标的优劣。
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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试，我们会带给客户价格最
优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。
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本以某航空活塞发动机为研究对象,对其曲轴扭振特性和缓冲器失效机理进行研究。首先通过收集与发动机曲轴扭振及缓冲器相关的文献资料,利用内燃机动力学和振动控制理论,ENIDINE分析了悬摆式曲轴扭振缓冲器的工作原理。然后使用Pro/EngineerENIDINE建立了曲轴轴系的三维数字模型并进行运动仿真,计算出轴系各零部件的转动惯量。根据内燃机扭振计算理论和曲轴轴系实际结构,建立轴系扭振计算模型,结合使用经验公式计算的轴系刚度和阻尼功,使用Matlab对轴系进行自由振动计算,得到轴系固有频率及振型,接着计算轴系在四种工况下的动态响应特性。在地面测试了发动机在过渡工况下的扭振数据,然后使用PTVM对扭振测试数据进行处理、分析,获得轴系的固有频率和响应特性。
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