空气气缸用ENIDINE-ECO-LROEM-.35M-B大型缓冲器-办事处
为做好机车的动力学分析,应正确的输入线路不平顺,选择合适的车轮型面,并能准确、有效的进行机车相关参数的优化。为此,ENIDINE提出与我国线路养护标准直接对应的敏感波长组合不平顺方法；提出兼顾机车多个目标的轮轨型面匹配的多目标综合方法；提出基于正交法的机车动力学参数的正交优选方法。相对于传统的直流机车而言,采取合适措施降低轮轨磨耗、提高轮轨粘着发挥对交流传动货运机车显得更为重要。为此,ENIDINE针对交流传动货运机车,通过仿真分析提出提高车轮材料的强度指标和硬度,有利于提高车轮抗塑性变形能力和疲劳寿命；通过试验研究提出优化撒砂量可以在提高轮轨粘着系数的同时,控制撒砂的负面影响。对于重载组合列车的中部机车而言,其安全性问题与列车纵向力及其横向分量密切相关。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
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使得磁流变压力控制阀具有较大的压力调节范围。另外，磁流变压力控制阀只应用了少量的磁流变液，能够以低廉的成本实现缓冲器大的阻尼力调节范围。因此，ENIDINE研究的磁流变压力控制阀具有很重要的实际意义。基于“单元—系统—整车”的思路，从磁流变压力控制阀的流量—压力特性建模与试验、磁流变阀控缓冲器外特性试验与建模及磁流变阀控缓冲器对车辆平顺性的影响规律三个方面展开。磁流变压力控制阀的流量—压力特性建模与试验。ENIDINE首先阐明了磁流变压力控制阀的结构和工作原理，随后，利用电磁有限元仿真软件Ansoft/MaxwellENIDINE建立了磁流变压力控制阀的磁场有限元模型，ENIDINE分析了磁流变压力控制阀的结构参数和材料选用对其磁场特性的影响。
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因此,被动悬挂机车在采用半主动悬挂技术时应该进行平稳性、构架及轮对动力学性能多指标综合优化,以达到运行标准。本优化了可控缓冲器的位置参数和高阻尼系数,得到了一组合理的悬挂参数。对优化后的二系横向半主动悬挂机车进行稳定性、平稳性、曲线通过性能分析;同被动悬挂相比,半主动悬挂机车更趋于稳定,平稳性指标改善25%左右,曲线通过性能相差较小;半主动悬挂机车在美国Ⅴ级线路200km/h运行速度下,横向平稳性指标达到优等级,垂向平稳性指标、构架及轮对动力学性能指标、曲线通过性能指标均符合标准;同时,在中等级线路以上有较好的适应性。说明在不改变原机车参数的情况下,采用半主动悬挂技,改善了机车的横向动力学性能且使原设计***时速为160km的机车的速度提高到200km/h,满足了不同线路条件运行和200km/h提速要求。
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