ITT-ENIDINE-LROEM-.35M-MF21588缓冲器-代理
通过数据对比分析,确定理论计算得出的轴系响应特性可以用于缓冲器失效分析。缓冲器零部件失效是因为疲劳裂纹,而疲劳裂纹与曲轴扭振有关,故障调研中也发现飞行训练中存在导致曲轴发生强烈扭振的操作。使用ANSYSENIDINE分析了在施加静载荷下缓冲器限位部件的应力分布,确定了挡片是缓冲器组件中最薄弱的零件。结合曲轴轴系扭振特性分析结果,对导致缓冲器失效原因进行了分析,对快速收油门将导致缓冲器失效的结论进行了地面模拟试验。基于研究成果,ENIDINE提出了预防缓冲器失效的一系列措施。通过对金属橡胶元件进行的一系列实验,考察了振动频率、成型厚度、成型密度、振幅及预压缩(或初始位移)等对金属橡胶元件滞迟特性的影响规律,得到滞迟特性受成型参数尤其是成型厚度、成型密度、振幅及预压缩(或初始位移)的影响较大,随着这些参数的增大,金属橡胶元件的阻尼性能增强,而振动频率对金属橡胶元件滞迟特性的影响很小。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
得到了车身垂直加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度及悬架动行程、轮胎相对动载荷的均方根值随阻尼变化的曲线，并仿真ENIDINE分析了悬架阻尼系数对评价指标和各影响因素的影响趋势。基于模拟计算结果及经验参考，得到了两态可调缓冲器的软、硬阻尼值。然后，根据弹性圆环薄板的大挠曲变形理论，推导缓冲器阻尼阀阀片的变形上的现成理论，并把它应用在NJ2045越野车的压缩阀阀片的变形计算上，再根据流体力学计算公式研究缓冲器阻尼特性。试验结果很好地验证了理论计算的可靠性及正确性，为缓冲器的设计提供了很好的理论指导。根据所确定的软硬阻尼值，推导出了两态可调缓冲器的结构参数。再次，在借鉴前人经验的基础上，研制开发了半主动悬架的控制单元(ECU)。
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我国前几年批量投用了HXDHXDHXDHXD1B、HXD2B、HXD3B、HXD1C、HXD2C、HXD3C、HXNHXN5等11种和谐型交流传动机车,但缺乏对上述机车转向架结构的对比分析。ENIDINE对主动齿轮悬臂布置结构、主动齿轮外端简支结构和主动齿轮两端简支结构等结构及其工作原理进行归纳分类和对比分析,为转向架设计改进和动力学建模提供了基础。机车横向运动稳定性是机车动力学的重要研究内容。但在相当长的时间里,均以线性临界速度评价机车的横向运动稳定性,实践中线性临界速度遇到了难以克服的困难。ENIDINE提出对机车运动稳定性各种临界状态进行全局描述的临界状态图,ENIDINE建立了相应的数值分叉方法,并提出以亚临界Hopf分叉速度取代线性临界速度作为机车运行的限制速度。
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