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利用功率键合图的方法对液压系统进行建模与仿真。通过仿真可知，当油泵输出压力恒定时，油缸运动速度不受缓冲器负载变化的影响，油泵斜盘倾角不影响响应速度；油液体积弹性模量不影响系统的稳态输出，只影响系统的初始响应；速度对于干扰的影响比较敏感；增大运动部件质量一定程度上可以吸收负载干扰和冲击，但是会使启动性能变差；系统阻尼对于系统的速度稳态输出影响较大。最后在基于LabVIEW的程序结构模块化的思想上，采用闭环控制技术ENIDINE设计了测控系统的软件，并通过该试验台对相关缓冲器进行了试验。经试验验证可知，本试验台能提确的简谐运动，并能在一次试验中无级调幅、调频和改变测试零点，也可在同一支座条件下测试不同行程的缓冲器。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
的主要工作包括以下几个方面:(1)综述了课题的研究背景与意义,磁流变液与磁流变缓冲器的研究与发展,磁流变缓冲器传感器的研究现状,以及压阻式加速度传感器的国内外研究现状。(2)根据汽车磁流变缓冲器的工作特性和压阻式加速度传感器的设计原则,对磁流变缓冲器集成压阻式加速度传感器进行了整体结构设计和芯片设计。确定了传感器与缓冲器的集成形式;通过理论计算与有限元模拟结合的方法,在满足量程的基础上,以保证较大的灵敏度以及好的动态特性为目标,确定了传感器芯片尺寸;通过对空气阻尼的推导,最终确定***阻尼比时悬臂梁与上下端盖的间隙;通过分析论证,确定了传感器芯片型式、制作材料和测量电路;研究了压阻系数与晶向、掺杂浓度和温度的关系,确定了芯片的晶向,电阻的掺杂浓度、排布方向和位置、电阻条尺寸、电阻条折弯数,完成了芯片的版图设计。
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为加快MR缓冲器在铁路车辆上的应用进程,面向铁路车辆悬架系统的使用要求,对MR缓冲器的力学性能、密封性能、响应速度以及疲劳性能开展了如下研究工作:首先,理论ENIDINE分析了温升对传统MR缓冲器速度特性、响应时间、可调系数的影响,并实验研究了缓冲器在温升下的力学性能,结果发现,随着温度的升高,相同工况下的缓冲器阻尼力减小,响应时间减小,可调系数增大,实验结果与理论分析结果吻合较好,数据显示,电流为0时,温度对减弱缓冲器阻尼力影响较大,而随电流增加,温度对阻尼力影响变弱。其次,ENIDINE针对缓冲器的泄漏问题,提出一种动密封结构,并ENIDINE阐述了动密封的工作原理,设计制造了MR缓冲器,完成其装配过程。
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