CAT扫描设备用ENIDINE-HD-6.0x24可调缓冲器-办事处
在轨道车辆液压缓冲器的开发过程中,存在难以精确计算阀片节流孔对阻尼力的影响,以及不合理的节流阀片配置会对行程阻尼特性造成不确定性影响等问题。对缓冲器复原及压缩行程不同阻尼情况进行建模仿真,并分析不同直径节流阀片对缓冲器阻尼特性的影响;再对其内部复原、压缩阀片采用不同直径的阀片组进行对比试验,从而验证了模型的正确性。该模型及试验结果对轨道车辆缓冲器研发设计及性能评估试验具有直接参考价值。"我国在高速铁路发展初期,通过引进不同国外技术而制造的各型高速动车组基本保留了原型车的参数设置。由于各国铁路发展历史及设计理念的不同,因而导致不同引进车型的参数设置及动力学特性存在极大的差异。其中日系代表车型CRH2及欧系代表车型CRH3在稳定性上具有本质区别,前者的非线性分岔类型为亚临界,后者为超临界,这也使得两者在安全平稳性及轮轨磨耗上存在较大的差别。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
然而磁流变缓冲器在服役期间会出现磁流变液沉降、板结、泄漏或者其他机械、电气方面的故障,引起磁流变缓冲器的性能衰减甚至失效,因此,有必要对磁流变缓冲器的运行中的健康状况进行监测,此外,磁流变半主动系统需要对状态反馈以进行控制,实时获取对象状态信息,包括阻尼力,温度,位移,速度,加速度等。除阻尼力、温度外,其他三种参数理论上只需采集一种即可以通过微分积分等处理实现数据的获得,加速度传感器的体积较小,占用空间小,可靠性高,实际应用广泛。同时一般把加速度均方根值作为系统舒适性与安全性的评价指标,能够在很大程度上反映磁流变缓冲器的运行健康状态,因此对磁流变缓冲器的加速度进行实时监测十分必要。ENIDINE针对现有的基于磁流变缓冲器的半主动悬架系统通常采用与缓冲器分离的加速度传感器实现加速度的测量,线路复杂,成本高,可靠性低的缺点,ENIDINE提出了一种与磁流变缓冲器活塞杆集成的基于压阻原理的加速度传感器,研究了基于压阻原理的加速度传感器的工作原理与结构设计,ENIDINE分析了传感器的性能指标和制作、封装工艺,传感器与磁流变缓冲器集成试验。
CAT扫描设备用ENIDINE-HD-6.0x24可调缓冲器-办事处
对汽车悬架缓冲器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。ENIDINE提供了一种轨道车辆一系和二系垂向缓冲器匹配的方法。根据某内燃机动车组(DMU)车型参数,完成了缓冲器由产品的匹配设计到关键阻尼元件调节再到样品试制的全过程。首先在Matlab环境下模拟了三种典型轨道激励:正弦轨道激励,其激振频率为车辆的共振频率,从抑制车辆系统共振的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;阶跃轨道激励,从衰减车辆系统振动的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;德国高速轨道谱和美国六级轨道谱,从衰减车辆系统实际轨道激励的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围。
ITT-ENIDINE为客户提供了全球性的客户服务及技术销售支持以满足您的应用需求通过精品制造和单体化生产的运作，ITT-ENIDINE为全球客户在更短的供货周期内提供了质量高效能的产品。
CAT扫描设备用ENIDINE-HD-6.0x24可调缓冲器-办事处
