ITT-ENIDINE-STH-.5M厂家-缓冲器
在轨道车辆液压缓冲器的开发过程中,存在难以精确计算阀片节流孔对阻尼力的影响,以及不合理的节流阀片配置会对行程阻尼特性造成不确定性影响等问题。对缓冲器复原及压缩行程不同阻尼情况进行建模仿真,并分析不同直径节流阀片对缓冲器阻尼特性的影响;再对其内部复原、压缩阀片采用不同直径的阀片组进行对比试验,从而验证了模型的正确性。该模型及试验结果对轨道车辆缓冲器研发设计及性能评估试验具有直接参考价值。"我国在高速铁路发展初期,通过引进不同国外技术而制造的各型高速动车组基本保留了原型车的参数设置。由于各国铁路发展历史及设计理念的不同,因而导致不同引进车型的参数设置及动力学特性存在极大的差异。其中日系代表车型CRH2及欧系代表车型CRH3在稳定性上具有本质区别,前者的非线性分岔类型为亚临界,后者为超临界,这也使得两者在安全平稳性及轮轨磨耗上存在较大的差别。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
ENIDINE阐述了振动压路机的三级减振系统模型；ENIDINE分析了各级减振系统的功能及相互关系，着重对橡胶缓冲器的物理性质（材料，硬度等）、力学性能、安装布置方式及其优缺点进行探讨，对橡胶缓冲器的静态性能和动态响应规律进行了试验研究；利用Matlab计算软件对振动系统的数学模型进行了动态响应仿真分析研究。对振动系统中包括上下车质量比、激振频率、激振振幅、缓冲器刚度阻尼、土壤刚度阻尼等关键参数进行研究，分析这些参数对减振性能和压实效果的影响关系，为下文参数优化分析提供了一定理论基础；选取这些关键参数作为设计变量，提取振动系统中重要的约束条件，以减振***化和压实***化两个为优化目标，构建了振动系统的优化设计模型。
ITT-ENIDINE-STH-.5M厂家-缓冲器
硅油扭振缓冲器结构简单且减振效率高,相对于其他结构形式的缓冲器有着较大的优势,因此在柴油机轴系扭振减振方面的应用非常广泛。但是,目前硅油缓冲器匹配设计计算技术和方法并没有跟上现代柴油机技术发展的步伐,仍然沿用20世纪40年代B.I.C.E.R.A(英国内燃机协会)提出的传统理论和经验公式,设计匹配的缓冲器需要反复不断地通过台架实验测试来修正和改进设计才能达到预期的减振效果要求。现代柴油机的发展要求在尽量短的时间内设计开发承载能力足够高、工作稳定可靠的缓冲器。因此对硅油缓冲器匹配计算和设计方法进行深入细致的研究,提高匹配设计的准确性和可靠性具有十分重要的意义。本课题以高分子材料流变学、非流体力学、热力学、振动力学和柴油机动力学等理论为基础,在硅油流变特性实验研究之上,结合硅油缓冲器实际工作特点,进行减振机理分析和研究,建立基于非流体的柴油机硅油缓冲器的动态平衡匹配计算方法,形成较为准确和可靠的缓冲器匹配计算和优化设计方法。
ITT-ENIDINE为客户提供了全球性的客户服务及技术销售支持以满足您的应用需求通过精品制造和单体化生产的运作，ITT-ENIDINE为全球客户在更短的供货周期内提供了质量高效能的产品。
ITT-ENIDINE-STH-.5M厂家-缓冲器