安立定ENIDINE-HP-110-MF-2B-BM80912图片-缓冲器
①ENIDINE针对的磁流变缓冲器，采用MTS试验台，测试了磁流变缓冲器的示功特性和速度特性，ENIDINE建立了多项式力学模型。②ENIDINE建立了离散路面和随机路面模型，汽车整车悬架系统动力学模型，为磁流变半主动悬架控制策略研究奠定了基础。③基于整车悬架系统动力学模型，分析和评价了整车半主动悬架系统的PID、模糊和混合PID模糊控制策略以及座椅半主动悬架系统的模糊控制策略，ENIDINE设计了控制器，为汽车磁流变半主动悬架控制系统开发奠定了基础。④搭建了dSPACE硬件在环仿真实验平台，实验验证了PID、模糊和混合PID模糊控制方法的有效性和可行性。ENIDINE主要围绕机车动力学开展系列研究工作,包括对我国交流传动机车转向架的结构进行分析,对机车非线性横向运动稳定性进行研究,对不平顺输入的敏感波长组合不平顺方法、轮轨型面匹配的多目标综合方法、动力学参数的正交优选方法等机车动力学分析中相关方法进行研究,对车轮材料对轮轨接触应力的影响、轮轨间水砂等介质对轮轨粘着的影响等交流传动货运机车轮轨关系的相关问题进行研究,并在考虑纵向力横向分量基础上对重载列车中部机车的安全性进行研究。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
为做好机车的动力学分析,应正确的输入线路不平顺,选择合适的车轮型面,并能准确、有效的进行机车相关参数的优化。为此,ENIDINE提出与我国线路养护标准直接对应的敏感波长组合不平顺方法；提出兼顾机车多个目标的轮轨型面匹配的多目标综合方法；提出基于正交法的机车动力学参数的正交优选方法。相对于传统的直流机车而言,采取合适措施降低轮轨磨耗、提高轮轨粘着发挥对交流传动货运机车显得更为重要。为此,ENIDINE针对交流传动货运机车,通过仿真分析提出提高车轮材料的强度指标和硬度,有利于提高车轮抗塑性变形能力和疲劳寿命；通过试验研究提出优化撒砂量可以在提高轮轨粘着系数的同时,控制撒砂的负面影响。对于重载组合列车的中部机车而言,其安全性问题与列车纵向力及其横向分量密切相关。
安立定ENIDINE-HP-110-MF-2B-BM80912图片-缓冲器
为加快MR缓冲器在铁路车辆上的应用进程,面向铁路车辆悬架系统的使用要求,对MR缓冲器的力学性能、密封性能、响应速度以及疲劳性能开展了如下研究工作:首先,理论ENIDINE分析了温升对传统MR缓冲器速度特性、响应时间、可调系数的影响,并实验研究了缓冲器在温升下的力学性能,结果发现,随着温度的升高,相同工况下的缓冲器阻尼力减小,响应时间减小,可调系数增大,实验结果与理论分析结果吻合较好,数据显示,电流为0时,温度对减弱缓冲器阻尼力影响较大,而随电流增加,温度对阻尼力影响变弱。其次,ENIDINE针对缓冲器的泄漏问题,提出一种动密封结构,并ENIDINE阐述了动密封的工作原理,设计制造了MR缓冲器,完成其装配过程。
ITT-ENIDINE为客户提供了全球性的客户服务及技术销售支持以满足您的应用需求通过精品制造和单体化生产的运作，ITT-ENIDINE为全球客户在更短的供货周期内提供了质量高效能的产品。
安立定ENIDINE-HP-110-MF-2B-BM80912图片-缓冲器