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在抢占电动车市场份额的竞争中,保时捷比其母公司大众集团更为雄心勃勃。
保时捷正在为其最受欢迎的内燃机车型Macan打造电动版本。《金融时报》称,这家跑车制造商正加大在电池驱动市场的竞争力。
在保时捷推出这一计划之际,它的德国竞争对手宝马和戴姆勒表示,他们将投资10亿欧元,创造1000个工作岗位,共同参与这场电动化竞赛。
大众集团将于本周二披露保时捷的这一决定,表明这家汽车制造商对面向大众市场销售电动汽车是认真的。该公司向英国《金融时报》证实,全电动Macan SUV将于未来10年在莱比锡生产。
保时捷首席执行官奥利弗•布卢姆(Oliver Blume)表示,保时捷的目标是,到2025年实现每卖出一辆车就有一辆是电动车(纯电动或混合动力)。这意味着保时捷的电气化升级计划比其母公司大众集团更为雄心勃勃。
大众集团计划在未来5年投资300亿欧元用于电气化,希望到2015年实现电动汽车的销售额占比四分之一。“到2022年,我们将在电动汽车领域投资逾60亿欧元。到2025年,我们希望实现50%的保时捷新车拥有电力驱动系统。”布卢姆先生如是说表示。
“我们的目标是在技术领域发挥先锋作用,因此我们将继续让公司与未来的移动(运输)保持一致。”
此前,宝马和戴姆勒宣布,将集中资源,帮助它们在城市交通、叫车服务、汽车共享和电动汽车共享领域处于领先地位。资源整合后,14个不同的品牌将作为一个整体为6000万客户提供服务。
在保时捷去年创纪录的256255辆销量中,有8.6万辆是Macan,占总销量的三分之一。这意味着Macan是保时捷最畅销的车型,紧随其后的是卡宴。电动版Macan将是保时捷的第一款电池驱动SUV,也是继Taycan之后的第三款电动车型。值得提及的是,Taycan将于今年上市,预计售价威9万欧元。
据悉,保时捷还没有确定电动版Macan的售价,但可能接近当前的内燃机的售价约为5.5万欧。作为保时捷过去四年最大的市场,中国很可能成为这款新车的最大市场。大众集团首席执行官赫伯特•迪亚斯(Herbert Diess)本周早些时候接受英国《金融时报》采访时表示,中国政府推动电动汽车的发展,是大众的一大优势。大众在这个全球最大电动车市场占有18.5%的市场份额。“我们在中国的足迹,使我们能够迅速地在电动汽车领域实现大规模扩张。”