据英国媒体报道,在经过数千英里的公路测试之后,戴姆勒得出的结论是,卡车队列行驶没有可行的商业案例。虽然戴姆勒仍然会继续完成当前的测试项目,但不会再进行任何新的队列驾驶试验。
戴姆勒卡客车首席执行官杜墨在拉斯维加斯举行的2019国际消费电子展(CES)上宣布了这一消息:“在一个理想世界里,队列行驶确实可以明显改善空气动力学和燃油效率,但在现实世界的交通中却无法实现。”
他解释说,在一种完美条件下,在相距15米的距离内以电子方式连接两辆或更多卡车,可以将燃油经济性提高4%。然而,由于许多外部因素,包括地形和交通状况,完美的队列驾驶条件只在20%的时间内发生。因此,在现实世界的路况条件下,队列驾驶节省的费用只有接近1%,这不会使得队列驾驶成为可行的商业项目。
“实现队列驾驶会有很多困难,但如果能为我们的客户节省4%燃油,我们会愿意去解决这些困难。然而,为了仅仅1%的燃油节省就不太值得了。”
当被问及是否认为其他卡车制造商最终也会得出同样的结论时,杜墨回答:“是的。这不是戴姆勒自身的事情,这是一个简单的物理法则。”
但杜墨坚持认为,在几年的试验中,虽然耗资约5000万欧元,但并不意味着这笔钱被浪费,因为在这个过程中戴姆勒已经学到了很多东西。“在我们开始这个项目之前,我对队列驾驶持最大保留意见的是:对于第二辆车的司机来说,一直盯着前面的卡车后部会很无聊,”他说,“但实际上这从来都不是问题,因为在两辆车之间15米的范围内,你仍然会有很好的视野。”
他补充说,安全系统也始终工作得很好,并且当轿车司机做出疯狂的驾驶动作强行进入卡车车队时,安全系统经常会受到考验。“我们还了解到这些司机需要同时去上洗手间,”他笑着说,“因为如果一个司车去上洗手间的话,其他车上的人需要停车等待30分钟。”
杜墨说:“虽然我们还看不到队列驾驶的商业案例,但我们会密切关注它,以防我们错过任何机会。当它真的具有商业价值时,我们可以随时再次启动它。”