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在此基础上,研究了缓冲器刚度和安放位置对减振效果的影响。结果表明,缓冲器能有效起到减振作用,减振效果随缓冲器刚度减小而增强,对于不同的钻柱结构,缓冲器的***安放位置不同。ENIDINE阐述了双轴汽车缓冲器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则,论述了悬架缓冲器外特性的匹配设计要求和设计方法,并对某实际车型进行了缓冲器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配分析及改进设计。通过道路试验验证了改进设计的结果是可行的。ENIDINE设计了基于混合工作模式的车辆座椅磁流变缓冲器。利用ANSYS软件仿真验证了磁路设计的可行性,研究了结构参数、电流对磁流变缓冲器阻尼力的影响。进行了缓冲器台架试验,获缓冲器的示功特性曲线、速度特性曲线及阻尼力随电流的变化规律。
ENIDINE缓冲器的供应商山东望舒国际贸易有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商，负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务！
ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。
从原始设备制造商到售后服务，ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持，以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。
另外,缓冲器内部温度的升高还会影响到油封等非金属零件老化、甚至失效,导致缓冲器提早丧失功能。工作液体温度的升高也很容易导致缓冲器在换向时(复原行程转向圧缩行程或者压缩行程转向复原行程)产生空程,导致缓冲器产生泡沫化或者引起悬架异响。ENIDINE主要提出使用平衡温度的概念判断缓冲器的质量,寻求通过台架试验和路试的方法测量缓冲器的平衡温度,通过实验以及分析的方法找到缓冲器内部影响平衡温度的主要因素,通过MATLAB分析这些主要因素之间的关系式。可以在设计方案确认后对缓冲器平衡温度进行预测,也可以在样件制作完成后,利用试验台对缓冲器平衡温度进行测量,同时也可以在路试中对缓冲器的平衡温度继续监控和测量,避免缓冲器投入市场后,由于设计不合理,温度过高而造成。
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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试，我们会带给客户价格最
优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。
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实验结果表明,所设计的MRFD工作稳定,耗功能力好,满足实车应用的需求。ENIDINE针对目前磁流变缓冲器需要外部电能输入的问题,ENIDINE利用压电振动能量捕获技术ENIDINE设计了一种无需外部电能输入的自供电磁流变缓冲器。论述了该自供电磁流变缓冲器的结构及其压电能量捕获理论模型,设计加工了自供电磁流变缓冲器的器件原型,并在实验台架上对其进行实验验证。结果表明:在外界振动作用下,该自供电磁流变缓冲器可以在无需外界电能输入的条件下改变阻尼特性,实现磁流变缓冲器的自供电功能。悬架系统受到来自地面的冲击而产生振动,缓冲器在悬架中主要用于衰减这种振动,改善汽车行驶舒适性和操稳性[1]。汽车行驶时,路面振动输入的激励传递给轮胎,随着轮胎的跳动引起缓冲器贮油缸相对活塞杆运动,缓冲器消耗地面输入的机械振动能量通过热传递后将其转化为热能,一部分热能使缓冲器内部零件温度上升,另一部分热能通过缓冲器贮油缸与环境空气的热传递而消耗,由于温度的增加,缓冲器油液的粘度下降,引起缓冲器阻尼力下降,并最终导致悬架系统减振效果的变化,整车平顺性也变差[2]。
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