印刷机用ENIDINE-ECO-LROEM-.35MB小型缓冲器-缓冲器
为减小发动机传递至飞机机身结构的振动,ENIDINE设计了金属橡胶缓冲器用于航空发动机安装。对该金属橡胶缓冲器进行了动力学建模研究,采用有限元技术对安装缓冲器前后的飞机全机结构进行了仿真分析,初步表明了该设计对结构频率影响较小,但能引入较大阻尼,降低响应水平。在理论分析基础上,进一步将设计制造的金属橡胶缓冲器安装于某型飞机,进行地面开车,实测了应用减振安装前后飞机的动力学响应。结果证明了发动机减振安装的可行性与有效性。ENIDINE介绍了目前被动式液力缓冲器阻力特性的数学模型和新的研究方法,对影响阻力特性的因素方面的研究情况,并ENIDINE分析了存在的问题。"在发动机工作过程中，曲轴的弹性和作用于轴系的周期性扭矩使发动机时刻存在着扭转振动。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
山东望舒国际贸易有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
提供了国产夏利（ＴＪ７１００）微轿车前缓冲器充气前后的试验外特性。ENIDINE针对外界振动影响机载设备正常工作和疲劳破坏等问题,给出了一种机载设备缓冲器设计方法。利用振动试验数据和受迫振动理论,建立等效减振系统模型,ENIDINE设计了两组金属丝网三向等刚度缓冲器,并对缓冲器的减振效果进行实验检验。结果表明,设计的两组缓冲器均能够降低机载电子设备的振动,而第二组缓冲器的减振性能优于第一组缓冲器的性能,验证了缓冲器设计方法的有效性,提高了机载导航系统性能和机载设备的使用寿命。根据流体模型和滨汉塑性流体模型,分别对混合工作模式的汽车磁流变缓冲器进行了理论分析研究。按照长安微型汽车的技术要求,设计和制作了汽车磁流变缓冲器,并对此进行了试验测试。
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目前一些轿车发动机上采用了多级的橡胶阻尼式缓冲器。ENIDINEENIDINE建立了多级橡胶阻尼式扭转缓冲器的简化模型，探讨了多级橡胶缓冲器的设计理论与方法，给出了曲轴扭转振动响应的计算公式；ENIDINE分析了多级橡胶扭转缓冲器的减振效果。结果表明，尽管各级缓冲器的阻尼仍由橡胶材料提供，但多级扭转缓冲器能够更好地控制曲轴的扭转振动。利用建立的比例溢流阀式半主动缓冲器的数学模型、天棚阻尼半主动控制器模型和车辆系统动力学模型,分析常通节流孔直径和比例溢流阀调压误差对半主动缓冲器性能的影响。结果表明:采用比例溢流阀式半主动悬挂系统能够有效地减小车体振动,而且车辆运行速度越高,改善效果越明显;根据建立的车辆系统动力学模型,对应车辆各速度等级,当天棚阻尼系数取***-1时,车辆运行平稳性指标取得综合***;常通节流孔直径越大,半主动缓冲器响应越慢,其等效阻尼越小,半主动缓冲器阻尼力对控制器期望阻尼力的跟踪能力就越差,在振动频率为1Hz附近车辆的振动能量越大,并且调压误差系数仅对车体的横向高频振动有微小的影响。
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