原厂KTR-ROTEX-GS24弹性体-办事处
山东望舒国际贸易有限公司经营原厂KTR-ROTEX-GS24弹性体-办事处联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
文中介绍了该测试系统的硬件组成和软件实现,特别是C++Builder5.0编程环境下硬件中断和端口操作的实现。提升机是矿井的四大固定设备之一,也是地面和井下联系的主要工具,提升机主轴轴承快速更换成为其中的一个难题。本文采用新的技术方案,利用矿上节假日放假的时间对提升机主轴两端的滚动轴承进行更换,不影响矿上节后正常生产。"高速动车组的驱动技术是动车组研究的重点之一，而其关键部件ROTEX-GS联轴器是驱动技术方案的决定性因素，也是设计的难点。结合05年度创新团队科研项目(现代轨道车辆及其相关技术)，本对三种典型的国外高速动车组使用的ROTEX-GS联轴器技术进行了分析比较，提出了国内350km／h高速动车组驱动系统采用鼓形齿ROTEX-GS联轴器的解决方案。
原厂KTR-ROTEX-GS24弹性体-办事处特点：
ROTEX GS联轴器预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动尺寸小，转动惯量小免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
原厂KTR-ROTEX-GS24弹性体-办事处型号：
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在选定方案下,设计了基于随机方向法的优化程序,建立了ADAMS优化仿真模型,对试验台的核心部分即激振机构进行了基于优化方法的机构尺度综合,得到了激振机构的***尺寸。其次,根据***静载荷,对试验台进行了结构设计。应用OptiStruct对关键受载部件进行了结构拓扑优化,对承受交变载荷的关键部件进行了疲劳强度校核,并根据优化及校核结果修正了试验台的结构。最后,根据结构设计结果,对试验台进行了基于闭环矢量法和联立约束法的运动学和动力学分析,得到了试验台关键部件所受的动载荷。按***动载荷对试验台关键部件进行了有限元分析,得到了关键部件的应力及变形状况,并对应力较大的部位提出了局部结构改进的措施。高弹性ROTEX-GS联轴器动态特性试验台现已进入试验阶段。
真空机器人是半导体前道集束型设备中各反应工艺腔室之间传输晶圆的核心部件,归属于禁运产品,已成为制约我国半导体整机装备制造的“卡脖子”问题。大气环境与真空环境之间的密封隔离与动力传递正是制约真空机器人性能提高的技术瓶颈。因此,真空机器人关键技术的突破及原型系统的创新设计,对实现具有自主知识产权的半导体整机设备核心部件具有重要的理论意义和实际应用价值。本以内外轴式磁性ROTEX-GS联轴器的建模与分析优化为主要目标,结合磁力传动技术和直接驱动技术,设计两自由度同轴布局的真空机器人动力传递轴系原型系统。本文首先分别建立了内外轴式磁性ROTEX-GS联轴器的理论模型和三维有限元模型。改进了等效磁荷法和片电流法求解磁性ROTEX-GS联轴器传递扭矩的数学模型,引入漏磁损失系数,分别得到了基于这两种方法的内外轴间隙式磁性ROTEX-GS联轴器的***扭矩简化公式,扩大了模型的适用范围,显著提高了这两种方法的求解精度和效率。
KTR联轴器
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