原厂KTR-ROTEX-GS90网销代理-办事处
离合器是联接同轴线上的主、从动件以传递动力或运动,同时具有在传递过程中接合或分离机械装置的功能,本文介绍的产品可用于机件的过载保护。另外,制动器是用于对正在运行的机械进行减速,限速或制动的装置,这里涉及的产品体积较小、重量轻,操纵较灵活,因而具有一定的推广价值。外齿鼓度曲线的选型及参数对鼓形齿ROTEX-GS联轴器啮合特性有着重要的影响,其决定了鼓形齿ROTEX-GS联轴器的***允许轴间倾角及啮合性能。采用几何分析方法,建立了4种不同类型的鼓度曲线即圆弧曲线、椭圆曲线、双曲线和三段圆弧曲线,计算不同轴间倾角对应的内外齿齿面的最小间隙、接触点位置、允许***轴间倾角和重合度,比较4种不同类型的鼓度曲线即圆弧曲线、椭圆曲线、双曲线和三段圆弧曲线的啮合特性。
山东望舒国际贸易有限公司经营原厂KTR-ROTEX-GS90网销代理-办事处联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
原厂KTR-ROTEX-GS90网销代理-办事处特点：
预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动等
尺寸小，转动惯量小
免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
原厂KTR-ROTEX-GS90网销代理-办事处型号：
GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75
根据受力状况,对十字轴进行了静力分析,得到了在静力状况下的主应力分布情况,对十字轴和轴承的强度进行了计算,重点是分析了十字轴与叉头以及轴承与叉头的接触强度问题,并利用SolidWorks软件对十字轴万向ROTEX-GS联轴器建立了三维实体模型;对基于FEM建立的三维模型进行强度计算和模态分析。经过计算和研究,最后利用ANSYS软件对无螺栓十字轴万向ROTEX-GS联轴器的叉头进行优化设计,并对其优化结果进行分析。齿轮减速器异常振动现象表明机器处于亚健康状态。经过分析发现,齿轮振动、轴承振动、ROTEX-GS联轴器同轴度不符合标准是引起减速器异常振动的主要原因。对异常振动***及数据处理后,可采用对应诊断方法进行分析,从而找出故障点进行处理,为后期有效解决减速器异常振动情况提供依据。
本文在已有不对中理论的基础上,分析弹性ROTEX-GS联轴器不对中的机理以及在弹性ROTEX-GS联轴器不对中的情况下,齿轮系统的振动特性,得出不同不对中情况下的振动特征频率。根据理论分析,创建齿轮-转子-ROTEX-GS联轴器模型,创建三维模型,进行动力学分析,通过仿真得到弹性ROTEX-GS联轴器不对中情况下,齿轮系统转速波动冲击情况,以及在不同不对中情况下主要的特征频率。组建两级齿轮系统试验台,对不同不对中类型进行控制参变量多次试验,获取数据。利用MATLAB编写程序,对试验数据总结处理,得到转速、负载、不对中量与振动特征频率的关系。通过对时域、频域、轴心轨迹和全息谱等方法的分析试验,综合获取弹性ROTEX-GS联轴器不对中故障的诊断方法,得出从波形和频域着手,可以有效诊断弹性ROTEX-GS联轴器不对中故障的结论。
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