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BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性试验台现已进入试验阶段。结果表明试验台完全实现了预定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高弹性联轴器的动态特性试验,试验数据准确有效。"随着造船技术的发展,特别是近年来世界各国对海洋开发的扩张以及海备的持续补充,不同形式不同用途的船舶不断涌现,相继出现了许多新型动力装置,包括联合动力装置。柴-柴联合动力装置(CODAD)是其中一种形式,指两台或多台柴油机并车共同工作。在众多联合动力装置中,柴-柴联合具有运行模式多样、维修和保养容易、经济性高、费用相对较低的优势,在中小型舰船、渔政船以及民用商船中得到了广泛的应用。伴随着联合动力的推广,轴带电机也得到越来越多的应用。
BoWex-ELASTIC联轴器办事处、代理商山东望舒国际贸易有限公司德国KTRBoWex-ELASTICG80HE1065ShAD-48407DBP-图片，多年来德国KTRBoWex-ELASTICG80HE1065ShAD-48407DBP-图片联轴器一直服务于国内工厂，Bowex-elastic是理想的飞轮联轴器、bowex-elastic轴向插入,安装简单；Bowex-elastic可以补偿主动端和从动端的安装偏差，可使用BoWex系列的轴套，BoWex HE1、HE2、HE3、HE4高弹性法兰联轴器与BOWEX-ELASTIC HE-ZS型、HEW-ZS型和HEW型高弹性法兰联轴器
通过有限元仿真设计方法,对几种影响空气弹簧刚度特性的因素进行了优化,从而确定空气弹簧联轴器的参数。BoWex-ELASTIC不但得到了各参数影响联轴器刚度的趋势,而且得到了各参数下联轴器的刚度值。与筒形柱销式,齿形,爪形以及其他型式的联轴器相比,以橡胶和橡胶帘布为弹性元件的BoWex-ELASTIC高弹性联轴器(ВЭМ)在国内外许多机器制造部门获得一致的好评。新研制的隔膜式弹性联轴器是最有前途的联轴器,与在实际中已广泛应用的圆环形弹性元件的联轴器相比。针对船舰用大型橡胶联轴器由于承载大,橡胶块部件变形大,加上橡胶材料非线性等特点,对其进行温度场有限元仿真分析难收敛问题,根据解耦原理,结合节点等效算法,从理论上建立了橡胶材料热分析有限元数学模型。
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Bowex-elastic -HEG型万向轴连接高弹性法兰联轴器用于连接内燃机和万向轴的高弹性联轴器，有着不同硬度的弹性体，扭向高弹性、针对增加的摩擦阻尼，吸震性能优异，弹性元件阻尼峰值扭矩 德国KTRBoWex-ELASTICG80HE1065ShAD-48407DBP-图片镜像平面轴承免维护设计！
BoWex-ELASTIC高弹性联轴器是一种常见的轴系连接部件,具有较好的阻尼性能、位移补偿性能等,在船舶制造等领域得到了广泛应用。而BoWex-ELASTIC高弹性联轴器中的橡胶元件作为其中的重要部件,其性能对于整个联轴器的运行有很大的影响。目前国内外对于BoWex-ELASTIC高弹性联轴器橡胶元件的研究更多地集中在了其扭转刚度和轴向刚度,而对于其动态径向刚度则关注较少,橡胶元件动态径向刚度是振动分析计算中的重要参数。基于此,BoWex-ELASTIC重点探讨了BoWex-ELASTIC高弹性联轴器橡胶元件的动态径向刚度计算方法。BoWex-ELASTIC高弹性联轴器橡胶元件的动态径向刚度主要与激振频率和激振振幅有关,即所谓的频率相关性和振幅相关性。
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