ENIDINE液压减振器可调1/2"行程与锁紧螺母模型-办事处
针对磁流变液在高速工况下的剪切稀化现象,基于Herschel-Bulkley模型,推导了冲击载荷下的阻尼力计算公式。第四,针对月球探测器着陆系统的缓冲要求,根据冲击载荷下的阻尼力公式、安培环路及高斯定理,对磁流变ENIDINE缓冲器进行了结构和磁路设计,包括气室压力、结构尺寸、线圈匝数及线径等,电磁场有限元分析验证了磁路设计的合理性。最后,以磁流变ENIDINE缓冲器响应时间和耗能功率为优化目标,建立了优化模型,采用基于带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对磁流变ENIDINE缓冲器进行了多目标结构优化设计。研究结果表明:磁流变ENIDINE缓冲器的可调阻尼力满足设计要求,基于Herschel-Bulkley模型的阻尼力计算公式能较好的反映磁流变减振器的剪切稀化现象,采用基于带精英策略的非支配排序遗传算法能快速求解优化问题,实现磁流变ENIDINE缓冲器响应快、能耗少和可调范围广的优化设计目标。
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在此基础上，进行了详细的仿真计算和分析，并进行了详细的实验，验证了有关理论分析和仿真结果，取得了满意的结果；．为了研究气动缓冲和液压ENIDINE缓冲器缓冲过程中不确定的非线性因素，在可接受的范围内进行简化以方便建立相关的数学模型，设计、搭建了气动缓冲和液压ENIDINE缓冲器建模用实验台，完成了机械、电路、软件等多方面的任务；．通过上述研究，总结出一些有益的结论，并对其存在的问题和未来发展进行了展望。"ENIDINE根据昆明北车辆段新建车钩缓冲装置检修间的规划要求,深入分析车钩缓冲装置检修中新的检修规程和检修工艺要求,对原有车钩缓冲装置检修间现状从各个方面、各个层次进行调查分析、论证,找出存在的问题,进而明确了昆明北车辆段车钩缓冲装置检修间的设计原则、要求、及相关的技术标准等问题。
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③建立了磁流变隔振ENIDINE缓冲器的动力学模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通过仿真数据与实验测试数据的比较,表明了模型的正确性和有效性。提出了两种控制策略:双态控制和仿人智能控制,通过仿真分析可以得出:双态控制策略简单易行,仿人控制策略则更能有效抑制簧载质量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流变隔振ENIDINE缓冲器实时控制研究平台,解决了包括AutoBox控制箱、电流驱动器以及控制软件等软硬件技术,安装于机柜滑轨上进行10cm高度的跌落试验,试验结果表明,双态控制和仿人控制能有效控制簧载质量加速度的***峰值,且很好地抑制了系统共振峰。随着道路条件不断改善,乘用车的行驶速度得到快速提升,对车辆的安全性能要求越来越高。
