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针对磁流变液在高速工况下的剪切稀化现象,基于Herschel-Bulkley模型,推导了冲击载荷下的阻尼力计算公式。第四,针对月球探测器着陆系统的缓冲要求,根据冲击载荷下的阻尼力公式、安培环路及高斯定理,对磁流变ENIDINE缓冲器进行了结构和磁路设计,包括气室压力、结构尺寸、线圈匝数及线径等,电磁场有限元分析验证了磁路设计的合理性。最后,以磁流变ENIDINE缓冲器响应时间和耗能功率为优化目标,建立了优化模型,采用基于带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对磁流变ENIDINE缓冲器进行了多目标结构优化设计。研究结果表明:磁流变ENIDINE缓冲器的可调阻尼力满足设计要求,基于Herschel-Bulkley模型的阻尼力计算公式能较好的反映磁流变减振器的剪切稀化现象,采用基于带精英策略的非支配排序遗传算法能快速求解优化问题,实现磁流变ENIDINE缓冲器响应快、能耗少和可调范围广的优化设计目标。
ENIDINEPM50IF-3的液压缓冲器1"STROKE-代理ENIDINE（安力定）是上专业设计及生产液压缓冲器、速度控制器、钢绳隔振器、空气弹簧及不锈钢气弹簧等能量吸收及隔振产品的制造商。ENIDINE是全球工业高度认可的能量吸收和隔振的优选方案，专业的设计能令您的设备工作时更宁静，更安全及更有效率。 ENIDINE拥有种类丰富齐全的液压缓冲器和速度控制器，OEM系列工业用标准型、TK系列、STH系列、PM系列、PRO系列、SINO系列、重型HD／HAD系列、重工业HI系列、Jarret系列、速度控制器ADA系列、DA系列等有近500种标准产品可供您选择。
为了提高汽车被动安全性,设计吸能效率高的保险杠已成为汽车安全的主要课题之一。针对传统保险杠吸能效率低且不具备随碰撞环境自适应变化的缺点,提出了一种可应用于汽车碰撞的磁流变ENIDINE缓冲器结构,替代传统保险杠起到碰撞吸能的效果。运用非线性有限元软件LS-DYNA对磁流变ENIDINE缓冲器的缓冲性能进行仿真,并与传统汽车进行对比研究。结果表明,基于磁流变ENIDINE缓冲器的汽车能有效降低碰撞时产生的冲击力、加速度,提高汽车的碰撞安全性。相比于传统的CMOS电路,单电子晶体管(singleelectrontransistor,SET)电路具有小尺寸和低功耗等优点。当前工艺下制备出来的SET已经能在室温下正常工作,同时,在制备工艺上,SET逐渐与CMOS兼容,更进一步推进了SETMOS混合逻辑向实用化趋近。
山东望舒国际贸易有限公司一级特约代理美国ITT能量吸收集团ENIDINE（安力定）缓冲器 、隔振器、空气弹簧、JARRET钢铁行业专用阻尼器、建筑桥梁应用阻尼器、COMPACT微型气缸、TURN-ACT旋转气缸、CONOFLOW阀等产品。所经销代理的产品覆盖工业自动化领域的各行各业
通过设计正交仿真试验,考察影响ENIDINE缓冲器输出阻尼力的主次因素,结果表明工作线圈数目为主导性因素,其后依次为电流大小、磁场分布和活塞运动速度。(3)针对新型磁流变ENIDINE缓冲器各级线圈可独立加载激励电流的特性,提出了冲击动态试验方案,研究了冲击载荷下多级并联式磁流变ENIDINE缓冲器在不同工作模式下的动态响应特性。通过开展各线圈等值电流加载及组合电流加载试验,研究了阻尼通道空间维度上的磁场分布变化对ENIDINE缓冲器输出阻尼力的影响。并与磁流耦合仿真结果进行对比,验证了磁场的主体分布越接近于流体通道入口处,磁流变ENIDINE缓冲器的输出阻尼力更大,且磁场分布集散程度会影响磁流变ENIDINE缓冲器的输出阻力性能的结论。
