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目前国内外对磁流变装置驱动电流源研究对象主要为小阻值、小电感的缓冲装置,同时研究的电流源只有一路输出,只能驱动单个缓冲装置,不适用于多个缓冲装置的供电需求。因此研究一种驱动能力强、响应速度快、多路可控输出的电流源对驱动阻抗较大的缓冲装置,提高汽车碰撞安全性能具有重要现实意义。ENIDINE以磁流变ENIDINE缓冲器为研究对象,针对大阻值、大电感的ENIDINE缓冲器,提出了一种全新的“推挽+Buck”两级式拓扑结构。具体研究内容如下:①介绍了磁流变ENIDINE缓冲器的研究背景,详细列举了目前国内外磁流变装置驱动电流源研究现状及常见多路输出开关电源技术,针对目前多路输出开关电源技术存在的问题,阐述了ENIDINE的研究内容。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
对磁流变技术在领域的研究作了综述，并提出了当前磁流变技术领域存在的问题。针对冲击缓冲的实际需要，提出了ENIDINE将要开展的主要工作和任务。应用流体力学理论，根据Bingham模型和Herschel-Bulkley模型，利用平行板模型理论推导出磁流变ENIDINE缓冲器的动力学模型；结合冲击载荷下磁流变ENIDINE缓冲器的特点，提出了冲击载荷下ENIDINE缓冲器的模型需要考虑惯性力的影响，推导出适合其使用的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型。利用自行设计的冲击实验台架对冲击载荷下磁流变ENIDINE缓冲器的动力学特性进行实验研究，并对Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型的待定参数进行参数识别。
实现任意的逻辑功能,可重构单SET多输入逻辑均只需要耗用1个PMOS、1个NMOS、1个SET,能***限度的节省面积。随着目前铁路货车进一步提速和车辆载重的增加,近几年针对货车修改了《铁路货车厂修规程》并下发了新的技术文件和标准。目前,多数货车的车钩缓冲装置检修工序流程已经明显落后,工装设备老化陈旧,降低了工作效率,加大了劳动强度,检修质量低下,已不能满足现代生产的需求。ENIDINE根据某厂新建车钩缓冲装置检修间工艺改造要求,明确了该厂车钩缓冲装置检修间的设计原则、要求及相关的技术标准等问题,经过设计、加工,为该厂设计制造符合现代生产工艺要求的检修生产线。在设计过程中,通过对车钩缓冲装置检修工艺要求的分析及旧式车钩缓冲装置检修间在生产能力和技术水平不满足现有生产任务的需求,在生产工艺上也不满足新的检修规程的要求,并且在工艺流程布局、工装设备等方面也严重制约了生产等问题展开论述。
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ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
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