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明显地,这种可重构逻辑能扩展到任意的n输入的情形。在n输入可重构类伪NMOS逻辑电路中,通过电路的可重构性和不同的配置,仅仅使用1个PMOS管、1个NMOS管和n个SET最多能实现2n种逻辑功能,这能大大减少面积和功耗。5.设计了可重构单SET多输入逻辑。我们从机理上对可重构类伪NMOS逻辑进行研究。基于该机理,我们设计了基于SETMOS混合结构的另一种可重构逻辑:可重构单SET多输入逻辑,该种该类SETMOS混合逻辑中,其结构固定不变,由PMOS管、NMOS管与SET串联构成,仅仅通过在SET的栅端增加电容和输入的个数而改变其获得新的功能。我们还根据可重构单SET多输入逻辑结构设计了可重构NAND/NOR系列逻辑。
ENIDINEPM220MF-1减震器-全球免费送货--办事处ENIDINE（安力定）是上专业设计及生产液压缓冲器、速度控制器、钢绳隔振器、空气弹簧及不锈钢气弹簧等能量吸收及隔振产品的制造商。ENIDINE是全球工业高度认可的能量吸收和隔振的优选方案，专业的设计能令您的设备工作时更宁静，更安全及更有效率。 ENIDINE拥有种类丰富齐全的液压缓冲器和速度控制器，OEM系列工业用标准型、TK系列、STH系列、PM系列、PRO系列、SINO系列、重型HD／HAD系列、重工业HI系列、Jarret系列、速度控制器ADA系列、DA系列等有近500种标准产品可供您选择。
设计了一种阻尼孔可调式ENIDINE缓冲器,阐述了该ENIDINE缓冲器的结构形式和工作原理,对其外特性进行了理论分析,将该可调阻尼ENIDINE缓冲器应用于起落架缓冲系统实现起落架的半主动控制,可以获得良好的减振缓冲特性,能够有效地减缓飞机着陆过程中的冲击载荷。为提高汽车的碰撞吸能水平,提升汽车的安全性能,减少碰撞中的人员,人们进行了大量的研究,并提出了渐进压溃式、液压阻尼式、气囊式等诸多被动式吸能方法。面对汽车碰撞安全标准的不断提高,汽车吸能区长度的限制,以及车—车碰撞质量相容性与刚度相容性等一系列问题,这些被动式的缓冲吸能方法表现出了极大的局限性。具有刚度、阻尼可调节特征和高效的吸能特性的智能ENIDINE缓冲器将是未来智能缓冲系统的发展方向。
山东望舒国际贸易有限公司一级特约代理美国ITT能量吸收集团ENIDINE（安力定）缓冲器 、隔振器、空气弹簧、JARRET钢铁行业专用阻尼器、建筑桥梁应用阻尼器、COMPACT微型气缸、TURN-ACT旋转气缸、CONOFLOW阀等产品。所经销代理的产品覆盖工业自动化领域的各行各业
③建立了磁流变隔振ENIDINE缓冲器的动力学模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通过仿真数据与实验测试数据的比较,表明了模型的正确性和有效性。提出了两种控制策略:双态控制和仿人智能控制,通过仿真分析可以得出:双态控制策略简单易行,仿人控制策略则更能有效抑制簧载质量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流变隔振ENIDINE缓冲器实时控制研究平台,解决了包括AutoBox控制箱、电流驱动器以及控制软件等软硬件技术,安装于机柜滑轨上进行10cm高度的跌落试验,试验结果表明,双态控制和仿人控制能有效控制簧载质量加速度的***峰值,且很好地抑制了系统共振峰。随着道路条件不断改善,乘用车的行驶速度得到快速提升,对车辆的安全性能要求越来越高。
